Transports.
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20,0 milliards
Voyageurs-kilomètres
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16,3 milliards
Tonnes-kilomètres nettes
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193,2 millions
Sillons-kilomètres
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Cette page est consacrée aux transports des CFF. Les statistiques portent sur l’offre, les ventes et la demande en trafic voyageurs, sur les transports du trafic marchandises, sur l’utilisation de l’infrastructure et sur les prestations d'exploitation totales des trains. Ces données mettent en évidence l’importance des CFF pour la mobilité et la logistique en Suisse. Ce large éventail de chiffres s’accompagne de cartes et vidéos illustrant l’affluence, de données ouvertes sur les personnes montant et descendant des trains dans les gares, la clientèle régulière et l’utilisation du réseau ainsi que de diagrammes permettant de mieux comprendre certains thèmes ou de comparer la situation avec d’autres pays.
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2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Δ% |
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Trafic voyageurs – offre |
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Trains ayant circulé
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nombre/jour | 7 766 | 7 270 | 7 653 | 7 544 | 7 889 | 4,6 |
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DiagrammeTrains ayant circuléNote de bas de pageDu lundi au vendredi.Exporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes
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nombre/jour | 1 672 | 1 336 | 1 390 | 1 309 | 1 394 | 6,5 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesNote de bas de pageDu lundi au vendredi; y c. trains SOB exploités dans le cadre de la concession des CFF pour le trafic grandes lignes (Treno Gottardo, Aare Linth).Exporter widgetPartager
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Trafic régional
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nombre/jour | 6 093 | 5 935 | 6 263 | 6 235 | 6 495 | 4,2 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageDu lundi au vendredi; y c. filiales.Exporter widgetPartager
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Train-kilomètres |
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M trains-km | 151,0 | 146,6 | 153,2 | 155,2 | 158,7 | 2,3 |
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DiagrammeTrain-kilomètresExporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes
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M trains-km | 67,3 | 63,8 | 66,4 | 67,6 | 69,2 | 2,4 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesNote de bas de pageY c. trains SOB exploités dans le cadre de la concession des CFF pour le trafic grandes lignes (Treno Gottardo, Aare Linth).Exporter widgetPartager
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Trafic régional
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M trains-km | 83,7 | 82,8 | 86,8 | 87,5 | 89,4 | 2,2 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageY c. filiales.Exporter widgetPartager
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Trains |
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M trains-km | 82,9 | 81,3 | 85,4 | 86,6 | 88,2 | 1,9 |
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Bus |
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M bus-km | [0,8] | 1,4 | 1,4 | 0,9 | 1,2 | 31,2 |
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DiagrammeBusExporter widgetPartager
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Kilomètres d’offre
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M km d’offre | 68 152 | 65 526 | 69 590 | 72 327 | 73 555 | 1,7 |
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DiagrammeKilomètres d’offreNote de bas de pageY c. trains SOB exploités dans le cadre de la concession des CFF pour le trafic grandes lignes (Treno Gottardo, Aare Linth) et filiales.Exporter widgetPartager
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Places assises proposées par train
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nombre | 457 | 452 | 459 | 471 | 468 | -0,5 |
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DiagrammePlaces assises proposées par trainNote de bas de pageMoyenne pondérée sur la base des trains-kilomètres.Exporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes
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nombre | 647 | 647 | 668 | 685 | 678 | -1,1 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesNote de bas de pageY c. trains SOB exploités dans le cadre de la concession des CFF pour le trafic grandes lignes (Treno Gottardo, Aare Linth).Exporter widgetPartager
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Trafic régional
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nombre | 304 | 302 | 300 | 305 | 306 | 0,2 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageY c. filiales.Exporter widgetPartager
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Trafic voyageurs – vente |
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Points de vente CFF
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nombre | 721 | 719 | 719 | 718 | 716 | -0,3 |
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DiagrammePoints de vente CFFNote de bas de pageCFF SA uniquement, sans les filiales. Le nombre de points de vente CFF ne correspond pas au nombre de gares CFF: les points de vente situés dans des gares faisant partie de l’infrastructure CFF peuvent en effet être gérés par d’autres entreprises de transport (exemple: Estavayer-le-Lac). Par ailleurs, certains points de vente CFF ne sont pas situés dans des gares (exemple: Genève Balexert) ou des gares CFF (exemple: Constance).Exporter widgetPartager
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desservis par du personnel CFF |
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nombre | 145 | 144 | 143 | 130 | 121 | -6,9 |
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Diagrammedesservis par du personnel CFFExporter widgetPartager
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desservis par des agences
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nombre | 46 | 27 | 0 | 0 | 0 | — |
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Diagrammedesservis par des agencesNote de bas de pageLes contrats avec les points de vente CFF desservis par des tiers (agences) sont arrivés à échéance fin 2020.Exporter widgetPartager
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en libre-service |
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nombre | 530 | 548 | 576 | 588 | 595 | 1,2 |
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Diagrammeen libre-serviceExporter widgetPartager
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Ventes de billets CFF
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M bill./abo. | 123,6 | 89,8 | 118,1 | 164,9 | 192,9 | 16,9 |
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DiagrammeVentes de billets CFFNote de bas de pageCFF SA uniquement, sans les filiales. Le total des ventes de billets comprend en outre les ventes effectuées via les canaux non desservis des partenaires commerciaux et le Contact Center CFF.Exporter widgetPartager
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Canaux numériques
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M bill./abo. | 65,2 | 55,2 | 82,5 | 121,6 | 150,0 | 23,4 |
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DiagrammeCanaux numériquesNote de bas de pageCFF.ch et Mobile CFFExporter widgetPartager
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dont EasyRide (check-in/check-out) |
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M bill./abo. | 0,8 | 4,0 | 9,4 | 17,5 | 23,3 | 33,4 |
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Diagrammedont EasyRide (check-in/check-out)Exporter widgetPartager
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Distributeurs |
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M bill./abo. | 42,2 | 24,7 | 24,9 | 28,9 | 27,1 | -6,2 |
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DiagrammeDistributeursExporter widgetPartager
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Prolongation automatique de l’abonnement |
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M bill./abo. | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 4,0 | 4,3 | 7,2 |
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DiagrammeProlongation automatique de l’abonnementExporter widgetPartager
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Guichets |
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M bill./abo. | 11,5 | 6,0 | 6,4 | 9,0 | 9,2 | 3,1 |
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DiagrammeGuichetsExporter widgetPartager
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Taux d’achats en libre-service |
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% | 90,6 | 93,4 | 94,5 | 94,5 | 95,2 | 0,7 |
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DiagrammeTaux d’achats en libre-serviceExporter widgetPartager
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dont ventes via canaux numériques |
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% | 52,8 | 61,4 | 69,9 | 73,7 | 77,8 | 4,1 |
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Diagrammedont ventes via canaux numériquesExporter widgetPartager
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Clients réguliers (AG, demi-tarif)
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M abo. | 3,221 | 3,160 | 3,235 | 3,399 | 3,594 | 5,7 |
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DiagrammeClients réguliers (AG, demi-tarif)Note de bas de pageAbonnements généraux et abonnements demi-tarif du Service direct Suisse.Exporter widgetPartager
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Abonnements généraux
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M abo. | 0,500 | 0,439 | 0,406 | 0,431 | 0,447 | 3,8 |
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DiagrammeAbonnements générauxNote de bas de pageAbonnements du Service direct Suisse.Exporter widgetPartager
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Pourcentage d’AG par canton
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Note de bas de pagePart de la population possédant un abonnement général.Partager
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Aargau |
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% | 7,5 | 6,5 | 5,9 | 6,2 | 6,4 | 0,2 |
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Appenzell Ausserrhoden |
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% | 4,5 | 3,9 | 3,7 | 3,7 | 3,8 | 0,1 |
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Appenzell Innerrhoden |
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% | 2,6 | 2,3 | 2,2 | 2,3 | 2,3 | 0,0 |
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DiagrammeAppenzell InnerrhodenExporter widgetPartager
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Basel-Landschaft |
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% | 3,6 | 3,0 | 2,8 | 2,9 | 2,9 | 0,1 |
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Basel-Stadt |
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% | 5,8 | 4,9 | 4,5 | 4,8 | 4,9 | 0,1 |
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Bern / Berne |
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% | 10,0 | 8,7 | 8,1 | 8,3 | 8,5 | 0,2 |
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Fribourg / Freiburg |
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% | 5,0 | 4,4 | 4,1 | 4,3 | 4,5 | 0,2 |
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Genève |
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% | 1,4 | 1,1 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 0,1 |
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Glarus |
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% | 5,7 | 5,2 | 4,8 | 4,9 | 5,2 | 0,2 |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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% | 4,4 | 4,0 | 3,7 | 3,8 | 3,9 | 0,1 |
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Jura |
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% | 4,0 | 3,8 | 3,5 | 3,9 | 4,0 | 0,1 |
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Luzern |
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% | 6,1 | 5,3 | 4,9 | 5,1 | 5,3 | 0,1 |
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Neuchâtel |
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% | 4,3 | 3,7 | 3,6 | 3,9 | 4,0 | 0,1 |
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Nidwalden |
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% | 3,5 | 3,1 | 3,0 | 3,1 | 3,3 | 0,2 |
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Obwalden |
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% | 2,8 | 2,6 | 2,3 | 2,5 | 2,6 | 0,1 |
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Schaffhausen |
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% | 6,6 | 5,8 | 5,4 | 5,7 | 5,9 | 0,2 |
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Schwyz |
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% | 5,7 | 5,0 | 4,6 | 4,8 | 5,0 | 0,2 |
|
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Solothurn |
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% | 7,8 | 6,8 | 6,4 | 6,6 | 6,8 | 0,2 |
|
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St. Gallen |
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% | 5,3 | 4,7 | 4,4 | 4,6 | 4,7 | 0,1 |
|
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Thurgau |
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% | 5,0 | 4,5 | 4,2 | 4,4 | 4,5 | 0,1 |
|
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Ticino |
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% | 1,1 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 0,1 |
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Uri |
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% | 4,3 | 3,9 | 3,7 | 4,0 | 4,4 | 0,4 |
|
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Valais / Wallis |
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% | 5,5 | 5,0 | 4,8 | 5,1 | 5,2 | 0,1 |
|
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Vaud |
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% | 4,2 | 3,6 | 3,4 | 3,7 | 3,8 | 0,2 |
|
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Zug |
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% | 7,4 | 6,3 | 5,8 | 6,0 | 6,2 | 0,2 |
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Zürich |
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% | 6,5 | 5,6 | 5,1 | 5,3 | 5,4 | 0,1 |
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Abonnements demi-tarif
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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M abo. | 2,722 | 2,721 | 2,829 | 2,969 | 3,147 | 6,0 |
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DiagrammeAbonnements demi-tarifNote de bas de pageAbonnements du Service direct Suisse.Exporter widgetPartager
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Pourcentage d’abonnements demi-tarif par canton
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Note de bas de pagePart de la population possédant un abonnement demi-tarif.Partager
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Aargau |
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% | 29,5 | 29,3 | 30,5 | 31,2 | 32,8 | 1,6 |
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Appenzell Ausserrhoden |
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% | 34,2 | 33,8 | 34,5 | 36,4 | 38,1 | 1,7 |
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Appenzell Innerrhoden |
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% | 28,8 | 29,8 | 30,6 | 31,4 | 33,8 | 2,5 |
|
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Basel-Landschaft |
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% | 28,5 | 28,1 | 28,7 | 29,3 | 30,5 | 1,2 |
|
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Basel-Stadt |
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% | 35,2 | 34,9 | 36,2 | 37,6 | 39,0 | 1,4 |
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Bern / Berne |
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% | 37,6 | 37,5 | 38,5 | 39,6 | 41,3 | 1,7 |
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Fribourg / Freiburg |
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% | 21,5 | 21,4 | 22,0 | 23,1 | 24,9 | 1,7 |
|
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Genève |
|
% | 17,1 | 16,9 | 17,8 | 19,0 | 20,3 | 1,3 |
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Glarus |
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% | 27,5 | 27,2 | 27,7 | 28,7 | 30,3 | 1,7 |
|
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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% | 32,1 | 31,8 | 32,4 | 33,6 | 35,5 | 1,9 |
|
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Jura |
|
% | 20,5 | 20,1 | 20,9 | 21,8 | 23,1 | 1,3 |
|
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Luzern |
|
% | 35,9 | 35,9 | 37,4 | 38,6 | 40,4 | 1,8 |
|
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Neuchâtel |
|
% | 22,5 | 22,0 | 22,7 | 24,1 | 25,8 | 1,7 |
|
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Nidwalden |
|
% | 40,6 | 41,0 | 42,2 | 43,5 | 45,7 | 2,2 |
|
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Obwalden |
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% | 38,0 | 38,1 | 39,5 | 41,3 | 43,7 | 2,4 |
|
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Schaffhausen |
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% | 31,6 | 31,7 | 32,6 | 33,5 | 34,8 | 1,4 |
|
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Schwyz |
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% | 34,8 | 34,7 | 35,8 | 37,3 | 39,5 | 2,2 |
|
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Solothurn |
|
% | 30,0 | 29,7 | 30,5 | 31,2 | 32,5 | 1,3 |
|
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St. Gallen |
|
% | 30,8 | 30,6 | 31,4 | 32,6 | 34,2 | 1,6 |
|
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Thurgau |
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% | 29,6 | 29,3 | 30,1 | 31,2 | 33,0 | 1,9 |
|
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Ticino |
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% | 13,0 | 12,6 | 13,6 | 15,1 | 16,8 | 1,7 |
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Uri |
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% | 34,0 | 34,0 | 35,7 | 38,3 | 40,7 | 2,3 |
|
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Valais / Wallis |
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% | 29,3 | 28,9 | 29,5 | 30,9 | 32,8 | 1,9 |
|
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Vaud |
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% | 27,1 | 26,9 | 27,4 | 29,0 | 30,7 | 1,7 |
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Zug |
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% | 43,2 | 42,6 | 43,6 | 45,5 | 47,4 | 1,9 |
|
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Zürich |
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% | 40,0 | 39,8 | 41,4 | 42,6 | 44,0 | 1,4 |
|
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Trafic voyageurs – demande
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Prestations du trafic voyageurs
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M v-km | 19 689 | 11 705 | 12 505 | 17 296 | 19 993 | 15,6 |
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Trafic grandes lignes
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M v-km | 14 199 | 7 995 | 8 630 | 12 259 | 14 054 | 14,6 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesNote de bas de pageY c. trains SOB exploités dans le cadre de la concession des CFF pour le trafic grandes lignes (Treno Gottardo, Aare Linth).Exporter widgetPartager
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Trafic régional
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M v-km | 5 491 | 3 710 | 3 875 | 5 036 | 5 940 | 17,9 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageY c. filiales.Exporter widgetPartager
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Trains |
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M v-km | 5 459 | 3 695 | 3 862 | 5 021 | 5 913 | 17,8 |
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Bus |
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M v-km | 31 | 15 | 12 | 16 | 26 | 66,3 |
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Hausse de la demande pendant les heures de pointe
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% | 4,2 | -40,3 | 0,4 | 35,3 | 15,5 | -19,8 |
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DiagrammeHausse de la demande pendant les heures de pointeNote de bas de pageSont considérés comme heures de grande affluence (HGA) les créneaux de 6h00 à 8h59 ainsi que de 16h00 à 18h59 du lundi au vendredi.Exporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes |
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% | 4,5 | -43,3 | 0,8 | 38,6 | 14,4 | -24,2 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesExporter widgetPartager
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Trafic régional
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% | 3,4 | -33,1 | -0,5 | 28,4 | 17,9 | -10,5 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageFiliales non comprises.Exporter widgetPartager
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Hausse de la demande pendant les heures creuses |
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% | 6,2 | -39,9 | 8,5 | 36,2 | 17,1 | -19,1 |
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DiagrammeHausse de la demande pendant les heures creusesExporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes |
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% | 6,6 | -43,0 | 9,5 | 39,3 | 16,7 | -22,6 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesExporter widgetPartager
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Trafic régional
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% | 4,9 | -30,0 | 6,0 | 27,6 | 18,1 | -9,5 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageFiliales non comprises.Exporter widgetPartager
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Hausse de la demande les week-ends
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% | 8,0 | -41,9 | 15,1 | 42,5 | 13,4 | -29,1 |
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DiagrammeHausse de la demande les week-endsNote de bas de pageY c. jours fériés selon l’horaire.Exporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes |
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% | 8,5 | -43,4 | 15,6 | 44,1 | 12,1 | -32,0 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesExporter widgetPartager
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Trafic régional
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% | 5,8 | -35,7 | 13,3 | 36,7 | 18,6 | -18,1 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageFiliales non comprises.Exporter widgetPartager
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Taux d’occupation moyen
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% | 28,9 | 17,9 | 18,0 | 23,9 | 27,2 | 3,3 |
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DiagrammeTaux d’occupation moyenNote de bas de pageMoyenne pondérée sur la base des kilomètres d’offre.Exporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes |
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% | 32,6 | 19,3 | 19,5 | 26,5 | 29,9 | 3,5 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesExporter widgetPartager
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Trafic régional
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% | 22,3 | 15,3 | 15,3 | 19,4 | 22,3 | 2,9 |
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DiagrammeTrafic régionalNote de bas de pageY compris transports en bus.Exporter widgetPartager
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Volume du trafic voyageurs |
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M c-v | 482,5 | 308,7 | 322,9 | 422,3 | 481,0 | 13,9 |
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DiagrammeVolume du trafic voyageursExporter widgetPartager
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Passagers par jour
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M c-v/jour | 1,32 | 0,84 | 0,88 | 1,16 | 1,32 | 13,9 |
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DiagrammePassagers par jourExporter widgetPartager
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Passagers par train
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nombre | 131 | 81 | 82 | 112 | 128 | 13,8 |
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DiagrammePassagers par trainNote de bas de pageMoyenne pondérée sur la base des trains-kilomètres.Exporter widgetPartager
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Distance moyenne parcourue |
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km | 39,7 | 37,2 | 37,8 | 39,6 | 40,2 | 1,4 |
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DiagrammeDistance moyenne parcourueExporter widgetPartager
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Répartition modale du trafic voyageurs
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% | 20,7 | 17,6 | 17,7 | 20,9 | — | — |
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DiagrammeRépartition modale du trafic voyageursNote de bas de pagePart des transports publics (y c. chemin de fer) dans le trafic voyageurs motorisé sur route et sur rail; calcul basé sur la prestation de transport en Suisse en voyageurs-kilomètres, hors mobilité douce. Source: Office fédéral de la statistique, mobilité et transports.Exporter widgetPartager
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dont chemin de fer
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% | 16,7 | 13,7 | 13,8 | 16,8 | — | — |
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Diagrammedont chemin de ferNote de bas de pagePart du chemin de fer dans le trafic voyageurs motorisé sur rail et route; calcul basé sur la prestation de transport en Suisse en voyageurs-kilomètres, hors mobilité douce. Calcul réalisé à l’aide des données de l’Office fédéral de la statistique, mobilité et transport.Exporter widgetPartager
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Personnes montant et descendant des trains dans les gares
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Note de bas de pageTient uniquement compte des passagers ferroviaires. Les voyageurs qui changent de train sont comptés deux fois, à savoir comme personnes descendant du train et comme personnes montant à bord. Les données sont actualisées au début de l’été de l’année suivante.Partager
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Zürich HB
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MD/jour ouvré | — | — | 272 200 | 360 900 | — | — |
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DiagrammeZürich HBNote de bas de pageY compris ZLOE et ZMUS; sans SZU.Exporter widgetPartager
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Bern
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MD/jour ouvré | — | — | 127 800 | 164 800 | — | — |
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DiagrammeBernNote de bas de pageSans RBS.Exporter widgetPartager
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Winterthur
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MD/jour ouvré | — | — | 73 100 | 93 700 | — | — |
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DiagrammeWinterthurExporter widgetPartager
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Lausanne
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MD/jour ouvré | — | — | 73 000 | 93 700 | — | — |
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DiagrammeLausanneNote de bas de pageLes personnes montant et descendant des trains de et vers l’étranger ne sont que partiellement recensées.Exporter widgetPartager
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Basel SBB
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MD/jour ouvré | — | — | 68 600 | 90 900 | — | — |
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DiagrammeBasel SBBNote de bas de pageLes personnes montant et descendant des trains de et vers l’étranger ne sont que partiellement recensées.Exporter widgetPartager
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Luzern
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MD/jour ouvré | — | — | 66 700 | 88 100 | — | — |
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DiagrammeLuzernExporter widgetPartager
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Zürich Oerlikon
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MD/jour ouvré | — | — | 67 300 | 84 000 | — | — |
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DiagrammeZürich OerlikonExporter widgetPartager
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Genève
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MD/jour ouvré | — | — | 52 800 | 74 100 | — | — |
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DiagrammeGenèveNote de bas de pageLes personnes montant et descendant des trains de et vers l’étranger ne sont que partiellement recensées.Exporter widgetPartager
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Olten
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MD/jour ouvré | — | — | 54 000 | 71 800 | — | — |
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Zürich Stadelhofen
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MD/jour ouvré | — | — | 55 000 | 71 300 | — | — |
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DiagrammeZürich StadelhofenNote de bas de pageSans Forchbahn.Exporter widgetPartager
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Zürich Hardbrücke
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MD/jour ouvré | — | — | 34 600 | 50 400 | — | — |
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DiagrammeZürich HardbrückeExporter widgetPartager
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Biel/Bienne
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MD/jour ouvré | — | — | 38 100 | 46 000 | — | — |
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DiagrammeBiel/BienneNote de bas de pageSans ASM.Exporter widgetPartager
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Autres gares |
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St. Gallen
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 35 000 | 42 700 | — | — |
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DiagrammeSt. GallenNote de bas de pageSans AB.Exporter widgetPartager
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Zug |
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MD/jour ouvré | — | — | 30 400 | 40 000 | — | — |
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Aarau
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 30 800 | 38 200 | — | — |
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DiagrammeAarauNote de bas de pageSans AVA.Exporter widgetPartager
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Zürich Altstetten |
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MD/jour ouvré | — | — | 28 000 | 37 600 | — | — |
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DiagrammeZürich AltstettenExporter widgetPartager
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Zürich Flughafen |
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MD/jour ouvré | — | — | 21 400 | 35 500 | — | — |
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Baden |
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MD/jour ouvré | — | — | 23 200 | 30 100 | — | — |
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Thun |
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MD/jour ouvré | — | — | 25 600 | 30 000 | — | — |
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Lugano
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 18 900 | 27 400 | — | — |
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DiagrammeLuganoNote de bas de pageSans FLP.Exporter widgetPartager
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Neuchâtel
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 19 800 | 26 900 | — | — |
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DiagrammeNeuchâtelNote de bas de pageDonnées TPF prises en compte seulement en partie.Exporter widgetPartager
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Wetzikon ZH |
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MD/jour ouvré | — | — | 21 700 | 25 800 | — | — |
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Lenzburg |
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MD/jour ouvré | — | — | 20 400 | 25 100 | — | — |
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Chur |
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MD/jour ouvré | — | — | 19 400 | 24 500 | — | — |
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Fribourg/Freiburg
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 19 900 | 24 400 | — | — |
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DiagrammeFribourg/FreiburgNote de bas de pageSans TPF.Exporter widgetPartager
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Uster |
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MD/jour ouvré | — | — | 18 100 | 24 300 | — | — |
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Vevey
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 18 600 | 24 000 | — | — |
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DiagrammeVeveyNote de bas de pageTrains MVR inclus.Exporter widgetPartager
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Renens VD
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 17 400 | 23 200 | — | — |
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DiagrammeRenens VDNote de bas de pageSans TSOL.Exporter widgetPartager
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Stettbach |
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MD/jour ouvré | — | — | 17 900 | 23 100 | — | — |
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Rapperswil SG |
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MD/jour ouvré | — | — | 18 400 | 21 600 | — | — |
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Brugg AG |
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MD/jour ouvré | — | — | 17 200 | 21 600 | — | — |
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Visp |
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MD/jour ouvré | — | — | 15 800 | 21 400 | — | — |
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Dietikon
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 17 500 | 21 100 | — | — |
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DiagrammeDietikonNote de bas de pageSans AVA.Exporter widgetPartager
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Morges
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 16 500 | 20 700 | — | — |
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DiagrammeMorgesNote de bas de pageSans MBC.Exporter widgetPartager
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Schaffhausen
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 15 700 | 19 400 | — | — |
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DiagrammeSchaffhausenNote de bas de pageLes personnes montant et descendant des trains de et vers l’étranger ne sont que partiellement recensées.Exporter widgetPartager
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Bellinzona |
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MD/jour ouvré | — | — | 15 300 | 19 200 | — | — |
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Yverdon-les-Bains
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 15 200 | 19 100 | — | — |
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DiagrammeYverdon-les-BainsNote de bas de page2018: sans TRAVYS.Exporter widgetPartager
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Nyon
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 14 500 | 18 800 | — | — |
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DiagrammeNyonNote de bas de pageSans NstCM.Exporter widgetPartager
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Liestal
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 14 800 | 17 800 | — | — |
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DiagrammeLiestalNote de bas de pageSans WB.Exporter widgetPartager
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Effretikon |
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MD/jour ouvré | — | — | 14 600 | 17 500 | — | — |
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Brig |
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MD/jour ouvré | — | — | 13 200 | 17 500 | — | — |
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Wädenswil |
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MD/jour ouvré | — | — | 14 000 | 17 300 | — | — |
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DiagrammeWädenswilExporter widgetPartager
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Arth-Goldau
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 13 400 | 16 800 | — | — |
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DiagrammeArth-GoldauNote de bas de pageSans RB.Exporter widgetPartager
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Wil SG
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 14 700 | 16 800 | — | — |
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DiagrammeWil SGNote de bas de pageSans FW.Exporter widgetPartager
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Thalwil |
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MD/jour ouvré | — | — | 13 500 | 16 300 | — | — |
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Spiez
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | — | 16 000 | — | — |
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DiagrammeSpiezNote de bas de pageSpiez est une gare BLS.Exporter widgetPartager
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Burgdorf |
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MD/jour ouvré | — | — | 14 900 | 15 900 | — | — |
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Montreux
Le menu contextuel à la fin de la ligne fournit des informations supplémentaires.
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MD/jour ouvré | — | — | 12 000 | 15 400 | — | — |
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DiagrammeMontreuxNote de bas de pageTrains MVR inclus.Exporter widgetPartager
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Pfäffikon SZ |
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MD/jour ouvré | — | — | 12 900 | 15 300 | — | — |
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DiagrammePfäffikon SZExporter widgetPartager
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Rotkreuz |
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MD/jour ouvré | — | — | 11 500 | 15 200 | — | — |
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Landquart |
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MD/jour ouvré | — | — | 12 100 | 15 200 | — | — |
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Solothurn
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MD/jour ouvré | — | — | 12 600 | 15 100 | — | — |
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DiagrammeSolothurnNote de bas de pageSans ASM et RBS.Exporter widgetPartager
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Bülach |
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MD/jour ouvré | — | — | 12 900 | 15 000 | — | — |
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Weinfelden |
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MD/jour ouvré | — | — | 12 400 | 14 900 | — | — |
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DiagrammeWeinfeldenExporter widgetPartager
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Trafic marchandises
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Note de bas de pageDonnées consolidées pour CFF Cargo SA et SBB Cargo International SA.Partager
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Volume du trafic marchandises
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M t nettes | 50,8 | 46,7 | 48,0 | 45,8 | 44,6 | -2,4 |
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DiagrammeVolume du trafic marchandisesNote de bas de pageComme pour le volume de trafic, la classification entre le trafic par wagons complets et le trafic combiné est effectuée en fonction du type de transport OFS (Office fédéral de la statistique), sur la base des codes NHM des wagons et non pas des lignes de produits de CFF Cargo.Exporter widgetPartager
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CFF Cargo SA (Suisse) |
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M t nettes | 32,8 | 28,9 | 28,9 | 27,8 | 25,9 | -6,8 |
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DiagrammeCFF Cargo SA (Suisse)Exporter widgetPartager
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SBB Cargo International SA |
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M t nettes | 22,2 | 20,6 | 21,6 | 20,0 | 19,9 | -0,3 |
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DiagrammeSBB Cargo International SAExporter widgetPartager
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par type de transport OFS
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Note de bas de pagePour la classification en fonction du type de transport OFS (Office fédéral de la statistique), la différenciation entre le trafic par wagons complets et le trafic combiné est effectuée sur la base des codes NHM des wagons et non pas des lignes de produits de CFF Cargo.Partager
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Trafic par wagons complets
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M t nettes | 29,6 | 27,0 | 27,5 | 26,0 | 24,2 | -6,8 |
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DiagrammeTrafic par wagons completsNote de bas de pageY compris trains complets du trafic par wagons complets.Exporter widgetPartager
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Trafic combiné |
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M t nettes | 21,2 | 19,6 | 20,4 | 19,8 | 20,4 | 3,2 |
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Chaussée roulante |
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M t nettes | 2,8 | 1,8 | 2,2 | 2,3 | 2,6 | 11,4 |
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Trafic combiné non accompagné |
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M t nettes | 18,4 | 17,8 | 18,2 | 17,4 | 17,8 | 2,1 |
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Volume du trafic marchandises par jour
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t nettes/jour | 200 000 | 185 000 | 185 000 | 180 000 | 175 000 | -2,8 |
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DiagrammeVolume du trafic marchandises par jourNote de bas de pageCorrespond à environ 16 500 trajets en camions pour 254 jours de travail et une charge moyenne de 11,0 tonnes.Exporter widgetPartager
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Prestations du trafic marchandises
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M t-km nettes | 16 377 | 15 978 | 17 174 | 16 509 | 16 305 | -1,2 |
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CFF Cargo SA |
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M t-km nettes | 5 979 | 5 267 | 5 256 | 4 999 | 4 622 | -7,5 |
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DiagrammeCFF Cargo SAExporter widgetPartager
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SBB Cargo International SA |
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M t-km nettes | 11 498 | 11 687 | 12 659 | 12 071 | 11 972 | -0,8 |
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DiagrammeSBB Cargo International SAExporter widgetPartager
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par type de transport OFS
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Note de bas de pagePour la classification en fonction du type de transport OFS (Office fédéral de la statistique), la différenciation entre le trafic par wagons complets et le trafic combiné est effectuée sur la base des codes NHM des wagons et non pas des lignes de produits de CFF Cargo.Partager
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Trafic par wagons complets
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M t-km nettes | 5 407 | 5 003 | 5 282 | 4 992 | 4 743 | -5,0 |
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DiagrammeTrafic par wagons completsNote de bas de pageY compris trains complets du trafic par wagons complets.Exporter widgetPartager
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Trafic combiné |
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M t-km nettes | 10 971 | 10 975 | 11 892 | 11 517 | 11 561 | 0,4 |
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Chaussée roulante |
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M t-km nettes | 414 | 266 | 327 | 341 | 381 | 11,7 |
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Trafic combiné non accompagné |
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M t-km nettes | 10 556 | 10 709 | 11 565 | 11 176 | 11 180 | 0,0 |
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DiagrammeTrafic combiné non accompagnéExporter widgetPartager
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Répartition modale du trafic marchandises
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% | 37,1 | 36,6 | 37,3 | 37,5 | — | — |
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DiagrammeRépartition modale du trafic marchandisesNote de bas de pagePart du rail dans le trafic de marchandises sur route et sur rail; basé sur la prestation de transport en Suisse en tonnes-kilomètres nettes-nettes. Source: Office fédéral de la statistique, mobilité et transports.Exporter widgetPartager
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en trafic intérieur, d’importation et d’exportation
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% | 19,1 | 18,6 | 18,2 | 18,9 | — | — |
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Diagrammeen trafic intérieur, d’importation et d’exportationNote de bas de pagePart du rail dans le trafic de marchandises sur rail et sur route; basée sur la prestation de transport correspondante en trafic intérieur, d’importation et d’exportation en Suisse en tonnes-kilomètres nettes-nettes. Calcul réalisé à l’aide des données de l’Office fédéral de la statistique, mobilité et transport.Exporter widgetPartager
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Trafic marchandises transalpin CFF Cargo
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M t nettes | 19,2 | 18,6 | 19,6 | 18,5 | 17,7 | -4,5 |
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DiagrammeTrafic marchandises transalpin CFF CargoNote de bas de pageDonnées relatives à la vente de sillonsExporter widgetPartager
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CFF Cargo SA |
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M t nettes | 6,2 | 5,3 | 6,2 | 6,2 | 5,5 | -10,5 |
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DiagrammeCFF Cargo SAExporter widgetPartager
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Saint-Gothard |
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M t nettes | 5,6 | 5,0 | 5,9 | 5,9 | 5,3 | -10,6 |
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DiagrammeSaint-GothardExporter widgetPartager
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Simplon |
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M t nettes | 0,6 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | -8,8 |
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DiagrammeSimplonExporter widgetPartager
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SBB Cargo International SA |
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M t nettes | 13,0 | 13,3 | 13,4 | 12,4 | 12,2 | -1,4 |
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DiagrammeSBB Cargo International SAExporter widgetPartager
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Saint-Gothard |
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M t nettes | 8,7 | 9,6 | 10,2 | 10,6 | 10,2 | -4,1 |
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DiagrammeSaint-GothardExporter widgetPartager
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Simplon |
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M t nettes | 4,3 | 3,8 | 3,3 | 1,8 | 2,0 | 14,8 |
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DiagrammeSimplonExporter widgetPartager
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Part de marché des CFF dans le fret ferroviaire transalpin
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% | 63,1 | 64,4 | 60,2 | 60,5 | — | — |
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DiagrammePart de marché des CFF dans le fret ferroviaire transalpinNote de bas de pagePart de marché intramodale calculée sur la base du volume de trafic en tonnes nettes. Source: Office fédéral des transports – Transfert.Exporter widgetPartager
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CFF Cargo SA (Suisse) |
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% | 23,6 | 21,4 | 22,1 | 22,2 | — | — |
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DiagrammeCFF Cargo SA (Suisse)Exporter widgetPartager
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SBB Cargo International SA |
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% | 39,5 | 43,0 | 38,1 | 38,3 | — | — |
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DiagrammeSBB Cargo International SAExporter widgetPartager
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Infrastructure |
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Trains sur le réseau
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nombre/jour | 11 294 | 10 772 | 11 260 | 11 338 | 11 417 | 0,7 |
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DiagrammeTrains sur le réseauNote de bas de pageDu lundi au vendredi; y c. Zentralbahn.Exporter widgetPartager
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Trafic voyageurs
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nombre/jour | 9 522 | 9 093 | 9 605 | 9 693 | 9 780 | 0,9 |
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DiagrammeTrafic voyageursNote de bas de pageDu lundi au vendredi; y c. Zentralbahn.Exporter widgetPartager
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Trafic marchandises
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nombre/jour | 1 772 | 1 679 | 1 655 | 1 645 | 1 638 | -0,4 |
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DiagrammeTrafic marchandisesNote de bas de pageDu lundi au vendredi; y c. Zentralbahn.Exporter widgetPartager
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Sillons vendus ou utilisés par le gestionnaire de l’infrastructure |
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M sillons-km | 185,8 | 180,2 | 189,4 | 193,3 | 193,2 | 0,0 |
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DiagrammeSillons vendus ou utilisés par le gestionnaire de l’infrastructureExporter widgetPartager
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Sillons vendus – CFF Infrastructure |
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M sillons-km | 180,2 | 176,1 | 184,8 | 188,6 | 188,5 | 0,0 |
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DiagrammeSillons vendus – CFF InfrastructureExporter widgetPartager
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Trafic voyageurs |
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M sillons-km | 151,8 | 149,0 | 157,1 | 160,3 | 161,0 | 0,4 |
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DiagrammeTrafic voyageursExporter widgetPartager
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CFF Voyageurs y c. filiales |
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M sillons-km | 138,4 | 134,6 | 141,0 | 143,3 | 144,3 | 0,7 |
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DiagrammeCFF Voyageurs y c. filialesExporter widgetPartager
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Autres entreprises de transport de personnes |
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M sillons-km | 13,4 | 14,4 | 16,1 | 17,0 | 16,8 | -1,6 |
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DiagrammeAutres entreprises de transport de personnesExporter widgetPartager
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Trafic marchandises |
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M sillons-km | 28,4 | 27,1 | 27,7 | 28,2 | 27,5 | -2,6 |
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DiagrammeTrafic marchandisesExporter widgetPartager
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CFF Cargo SA et SBB Cargo International SA |
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M sillons-km | 22,4 | 21,4 | 21,0 | 20,7 | 20,1 | -2,7 |
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DiagrammeCFF Cargo SA et SBB Cargo International SAExporter widgetPartager
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Autres entreprises de transport de marchandises |
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M sillons-km | 5,9 | 5,7 | 6,7 | 7,5 | 7,4 | -2,2 |
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DiagrammeAutres entreprises de transport de marchandisesExporter widgetPartager
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Sillons vendus – Filiales
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M sillons-km | 4,4 | 2,9 | 3,2 | 3,3 | 3,4 | 1,3 |
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DiagrammeSillons vendus – FilialesNote de bas de pageSensetalbahn et Zentralbahn sont des filiales de CFF Voyageurs.Exporter widgetPartager
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Sensetalbahn (et Thurbo)
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M sillons-km | 1,4 | 0,0 | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 2,8 |
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DiagrammeSensetalbahn (et Thurbo)Note de bas de pageEn 2019, CFF Infrastructure a repris l’infrastructure de Thurbo. Depuis 2020, les transports effectués sur l’infrastructure de Thurbo sont repris dans l’infrastructure CFF.Exporter widgetPartager
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Zentralbahn (voie métrique) |
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M sillons-km | 3,0 | 2,9 | 3,1 | 3,1 | 3,2 | 1,2 |
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DiagrammeZentralbahn (voie métrique)Exporter widgetPartager
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Sillons utilisés par les gestionnaires de l’infrastructure |
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M sillons-km | 1,22 | 1,28 | 1,35 | 1,37 | 1,35 | -1,9 |
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DiagrammeSillons utilisés par les gestionnaires de l’infrastructureExporter widgetPartager
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CFF Infrastructure |
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M sillons-km | 1,21 | 1,28 | 1,35 | 1,37 | 1,34 | -1,7 |
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DiagrammeCFF InfrastructureExporter widgetPartager
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Filiales
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M sillons-km | 0,01 | 0,00 | 0,00 | 0,01 | 0,00 | -69,7 |
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DiagrammeFilialesNote de bas de pageSensetalbahn et Zentralbahn sont des filiales de CFF Voyageurs.Exporter widgetPartager
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Densité des trains
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trains/ligne/jour | 159,1 | 153,5 | 160,4 | 163,7 | 163,6 | -0,1 |
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DiagrammeDensité des trainsNote de bas de pageNe sont pris en compte que les sillons vendus sur l’infrastructure des CFF.Exporter widgetPartager
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Trains voyageurs
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trains/ligne/jour | 137,9 | 133,4 | 140,1 | 143,0 | 143,5 | 0,4 |
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DiagrammeTrains voyageursNote de bas de pageNe sont prises en compte que les lignes de l’infrastructure CFF empruntées par le trafic voyageurs.Exporter widgetPartager
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Trains marchandises
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trains/ligne/jour | 25,7 | 24,4 | 24,8 | 25,3 | 24,6 | -2,6 |
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DiagrammeTrains marchandisesNote de bas de pageNe sont prises en compte que les lignes de l’infrastructure CFF empruntées par le trafic marchandises.Exporter widgetPartager
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Efficience du taux d’utilisation du réseau
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trains/v-p/jour | 78,6 | 75,9 | 79,3 | 80,7 | 80,8 | 0,1 |
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DiagrammeEfficience du taux d’utilisation du réseauNote de bas de pageConformément aux exigences du rapport sur l’état du réseau; infrastructure CFF uniquement.Exporter widgetPartager
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Trafic marchandises transalpin sur l’infrastructure des CFF
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M t nettes | 32,0 | 30,0 | 33,8 | 33,4 | 31,7 | -5,0 |
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DiagrammeTrafic marchandises transalpin sur l’infrastructure des CFFNote de bas de pageVolume du trafic de toutes les entreprises de transport ferroviaire sur l’infrastructure des CFF.Exporter widgetPartager
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par axe de transit |
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Saint-Gothard |
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M t nettes | 17,2 | 17,6 | 20,6 | 22,4 | 20,8 | -7,0 |
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DiagrammeSaint-GothardExporter widgetPartager
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Trafic par wagons complets
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M t nettes | 4,5 | 4,4 | 5,3 | 5,2 | 4,8 | -8,3 |
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DiagrammeTrafic par wagons completsNote de bas de pageY compris trains complets du trafic par wagons complets.Exporter widgetPartager
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Chaussée roulante
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M t nettes | 0,0 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 119,0 |
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DiagrammeChaussée roulanteNote de bas de pageFin de l’exploitation de la chaussée roulante Basel Kleinhüningen–Lugano Vedeggio en trafic intérieur au changement d’horaire 2019.Exporter widgetPartager
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Trafic combiné non accompagné |
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M t nettes | 12,7 | 13,3 | 15,3 | 17,2 | 16,0 | -6,8 |
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DiagrammeTrafic combiné non accompagnéExporter widgetPartager
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Simplon |
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M t nettes | 14,8 | 12,4 | 13,2 | 11,0 | 10,9 | -0,9 |
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DiagrammeSimplonExporter widgetPartager
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Trafic par wagons complets
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M t nettes | 1,8 | 1,2 | 1,4 | 1,2 | 1,3 | 4,9 |
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DiagrammeTrafic par wagons completsNote de bas de pageY compris trains complets du trafic par wagons complets.Exporter widgetPartager
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Chaussée roulante |
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M t nettes | 2,8 | 1,8 | 2,2 | 2,3 | 2,5 | 10,4 |
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DiagrammeChaussée roulanteExporter widgetPartager
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Trafic combiné non accompagné |
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M t nettes | 10,2 | 9,4 | 9,6 | 7,5 | 7,1 | -5,3 |
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DiagrammeTrafic combiné non accompagnéExporter widgetPartager
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par type de transport
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Note de bas de pageLa classification par type de transport se base sur la catégorie de train de marchandises indiquée par l’entreprise de transport de marchandises lors de la commande des sillons.Partager
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Trafic par wagons complets
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M t nettes | 6,3 | 5,5 | 6,7 | 6,4 | 6,1 | -5,7 |
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DiagrammeTrafic par wagons completsNote de bas de pageY compris trains complets du trafic par wagons complets.Exporter widgetPartager
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Chaussée roulante |
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M t nettes | 2,8 | 1,8 | 2,2 | 2,3 | 2,6 | 11,6 |
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DiagrammeChaussée roulanteExporter widgetPartager
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Trafic combiné non accompagné |
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M t nettes | 22,9 | 22,7 | 24,9 | 24,6 | 23,1 | -6,3 |
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DiagrammeTrafic combiné non accompagnéExporter widgetPartager
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Répartition modale du trafic marchandises transalpin
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% | 72,4 | 71,9 | 73,9 | 73,9 | — | — |
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DiagrammeRépartition modale du trafic marchandises transalpinNote de bas de pagePart du rail dans le trafic marchandises ferroviaire et routier transalpin en Suisse, calculée sur la base du volume de trafic en tonnes nettes-nettes. Source: Office fédéral des transports – Transfert.Exporter widgetPartager
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Prestations d’exploitation |
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Prestations d’exploitation des trains et bus |
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M trains-km | 187,5 | 181,8 | 189,3 | 190,1 | 192,7 | 1,4 |
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DiagrammePrestations d’exploitation des trains et busExporter widgetPartager
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Trafic voyageurs CFF y c. filiales |
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M trains-km | 151,0 | 146,6 | 153,2 | 155,2 | 158,7 | 2,3 |
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DiagrammeTrafic voyageurs CFF y c. filialesExporter widgetPartager
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Trafic grandes lignes
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M trains-km | 67,3 | 63,8 | 66,4 | 67,6 | 69,2 | 2,4 |
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DiagrammeTrafic grandes lignesNote de bas de pageY c. trains SOB exploités dans le cadre de la concession des CFF pour le trafic grandes lignes (Treno Gottardo, Aare Linth).Exporter widgetPartager
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Trafic régional voie normale |
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M trains-km | 79,9 | 78,5 | 82,3 | 83,5 | 85,1 | 1,9 |
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DiagrammeTrafic régional voie normaleExporter widgetPartager
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Trafic régional voie métrique (Zentralbahn) |
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M trains-km | 3,0 | 2,9 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | -0,1 |
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DiagrammeTrafic régional voie métrique (Zentralbahn)Exporter widgetPartager
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Trafic régional bus |
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M bus-km | [0,8] | 1,4 | 1,4 | 0,9 | 1,2 | 31,2 |
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DiagrammeTrafic régional busExporter widgetPartager
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CFF Cargo SA et SBB Cargo International SA
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M trains-km | 35,3 | 33,9 | 34,8 | 33,6 | 32,7 | -2,6 |
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DiagrammeCFF Cargo SA et SBB Cargo International SANote de bas de pageDonnées consolidées pour CFF Cargo SA et SBB Cargo International SA.Exporter widgetPartager
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Trains de marchandises |
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M trains-km | 32,2 | 30,9 | 31,8 | 30,7 | 30,0 | -2,5 |
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DiagrammeTrains de marchandisesExporter widgetPartager
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Trafic par wagons complets |
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M trains-km | 17,5 | 16,3 | 15,8 | 15,2 | 14,8 | -2,5 |
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DiagrammeTrafic par wagons completsExporter widgetPartager
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Trafic combiné |
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M trains-km | 14,7 | 14,6 | 16,0 | 15,5 | 15,1 | -2,5 |
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DiagrammeTrafic combinéExporter widgetPartager
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Trains de locomotives |
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M trains-km | 3,1 | 3,0 | 3,0 | 2,8 | 2,7 | -4,0 |
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DiagrammeTrains de locomotivesExporter widgetPartager
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Trains de chantier et de travail CFF Infrastructure |
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M trains-km | 1,2 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,3 | -1,7 |
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DiagrammeTrains de chantier et de travail CFF InfrastructureExporter widgetPartager
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Trafic voyageurs
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Trafic voyageurs au cours de la journée
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AG et ADT
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Personnes montant et descendant des trains dans les gares
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Trafic marchandises transalpin
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