Infrastrutture
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Unità | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | Δ% |
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Rete ferroviaria |
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Tratte gestite |
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km | 3 156 | 3 162 | 3 165 | 3 230 | 3 232 | 0,0 |
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a più binari |
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km | 1 736 | 1 752 | 1 757 | 1 839 | 1 846 | 0,4 |
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a più binari |
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a binario semplice |
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km | 1 420 | 1 410 | 1 408 | 1 392 | 1 386 | -0,4 |
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a binario semplice |
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Distanza media tra le stazioni/fermate |
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km | 3,98 | 3,98 | 3,99 | 4,06 | 4,08 | 0,3 |
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Distanza media tra le stazioni/fermate
Dati approssimativi.
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Grado di elettrificazione |
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% | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 0,0 |
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Grado di elettrificazione |
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Rete ferroviaria equipaggiata con GSM-R |
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% | — | — | 72,0 | 74,0 | 77,0 | 3,0 |
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Rete ferroviaria equipaggiata con GSM-R
Infrastruttura FFS, senza società affiliate
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Rete ferroviaria per gestore di infrastruttura |
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Infrastruttura FFS (scartamento normale) |
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km | 3 014 | 3 019 | 3 023 | 3 088 | 3 089 | 0,0 |
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Infrastruttura FFS (scartamento normale) |
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Thurbo (scartamento normale) |
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km | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 0,0 |
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Thurbo (scartamento normale) |
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Ferrovia del Sensetal (scartamento normale) |
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km | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 0,0 |
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Ferrovia del Sensetal (scartamento normale) |
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Zentralbahn (scartamento metrico) |
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km | 98 | 98 | 98 | 98 | 98 | 0,0 |
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Zentralbahn (scartamento metrico) |
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Rete ferroviaria per Cantone |
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Aargau |
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km | 295 | 295 | 295 | 295 | 295 | 0,0 |
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Aargau |
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Appenzell Ausserrhoden |
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km | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
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Appenzell Ausserrhoden |
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Appenzell Innerrhoden |
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km | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
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Appenzell Innerrhoden |
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Basel-Landschaft |
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km | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 0,0 |
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Basel-Landschaft |
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Basel-Stadt |
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km | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 0,0 |
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Basel-Stadt |
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Bern / Berne |
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km | 373 | 372 | 372 | 373 | 373 | 0,0 |
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Bern / Berne |
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Fribourg / Freiburg |
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km | 127 | 127 | 127 | 127 | 127 | 0,0 |
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Fribourg / Freiburg |
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Genève |
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km | 40 | 39 | 39 | 39 | 39 | 0,0 |
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Genève |
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Glarus |
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km | 41 | 41 | 41 | 41 | 41 | 0,0 |
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Glarus |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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km | 20 | 20 | 20 | 36 | 36 | 0,0 |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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Jura |
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km | 59 | 54 | 54 | 54 | 54 | 0,0 |
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Jura |
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Luzern |
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km | 147 | 147 | 147 | 147 | 147 | 0,0 |
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Luzern |
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Neuchâtel |
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km | 114 | 114 | 115 | 115 | 115 | 0,0 |
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Neuchâtel |
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Nidwalden |
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km | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 0,0 |
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Nidwalden |
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Obwalden |
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km | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 0,0 |
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Obwalden |
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Schaffhausen |
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km | 12 | 12 | 11 | 11 | 11 | 0,0 |
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Schaffhausen |
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Schwyz |
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km | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 0,0 |
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Schwyz |
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Solothurn |
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km | 91 | 91 | 91 | 91 | 92 | 0,4 |
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Solothurn |
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St. Gallen |
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km | 235 | 233 | 234 | 234 | 234 | 0,0 |
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St. Gallen |
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Thurgau |
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km | 184 | 185 | 184 | 184 | 184 | 0,0 |
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Thurgau |
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Ticino |
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km | 172 | 178 | 179 | 211 | 211 | 0,0 |
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Ticino |
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Uri |
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km | 54 | 54 | 54 | 71 | 71 | 0,0 |
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Uri |
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Valais / Wallis |
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km | 132 | 132 | 133 | 133 | 133 | 0,0 |
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Valais / Wallis |
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Vaud |
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km | 293 | 294 | 293 | 293 | 293 | 0,0 |
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Vaud |
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Zug |
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km | 41 | 41 | 41 | 42 | 42 | 0,0 |
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Zug |
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Zürich |
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km | 470 | 475 | 479 | 479 | 479 | 0,0 |
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Zürich |
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Estero |
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km | 21 | 22 | 21 | 21 | 21 | 3,1 |
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Estero
Aumento della lunghezza delle tratte all’estero dovuto al rilevamento più preciso del tracciato.
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Impianti fissi |
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Segnali per le corse dei treni |
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quantità | 32 068 | 31 886 | 32 513 | 33 460 | 33 408 | -0,2 |
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Segnali per le corse dei treni |
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di cui infrastruttura FFS |
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quantità | 31 450 | 31 266 | 31 874 | 32 813 | 32 752 | -0,2 |
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di cui infrastruttura FFS |
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Apparecchi centrali in funzione |
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quantità | 551 | 538 | 522 | 515 | 506 | -1,7 |
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Apparecchi centrali in funzione |
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di cui infrastruttura FFS |
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quantità | 530 | 517 | 502 | 496 | 487 | -1,8 |
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di cui infrastruttura FFS |
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Passaggi a livello |
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quantità | 1 167 | 1 153 | 1 110 | 1 084 | 1 068 | -1,5 |
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Passaggi a livello |
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di cui infrastruttura FFS |
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quantità | 964 | 955 | 938 | 934 | 933 | -0,1 |
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di cui infrastruttura FFS |
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Gallerie ferroviarie: sezioni |
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quantità | — | — | 303 | 313 | 316 | 1,0 |
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Gallerie ferroviarie: sezioni
Una galleria può essere costituita da diverse sezioni.
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di cui infrastruttura FFS |
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quantità | — | — | 284 | 294 | 297 | 1,0 |
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di cui infrastruttura FFS
Una galleria può essere costituita da diverse sezioni.
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Gallerie ferroviarie: lunghezza complessiva |
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km | — | — | 271,1 | 386,1 | 387,8 | 0,4 |
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Gallerie ferroviarie: lunghezza complessiva
Lunghezza complessiva delle sezioni di galleria.
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di cui infrastruttura FFS |
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km | — | — | 259,5 | 374,6 | 376,2 | 0,4 |
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di cui infrastruttura FFS
Lunghezza complessiva delle sezioni di galleria.
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Ponti ferroviari: elementi di costruzione |
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quantità | [6 088] | 5 926 | 6 005 | 6 004 | 6 006 | 0,0 |
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Ponti ferroviari: elementi di costruzione
Un ponte ferroviario può essere costituito da più elementi di costruzione. Sono considerati ponti ferroviari i ponti con binari che fanno parte della rete delle FFS e su cui circolano i treni secondo l’orario, indipendentemente che il ponte appartenga o meno alle FFS. Le FFS sono proprietarie anche di altre tipologie di ponti quali ponti di marciapiede, cavalcavia su strade, passaggi faunistici ecc.
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di cui infrastruttura FFS |
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quantità | [5 846] | 5 686 | 5 765 | 5 761 | 5 761 | 0,0 |
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di cui infrastruttura FFS
Un ponte ferroviario può essere costituito da più elementi di costruzione. Sono considerati ponti ferroviari i ponti con binari che fanno parte della rete delle FFS e su cui circolano i treni secondo l’orario, indipendentemente che il ponte appartenga o meno alle FFS. Le FFS sono proprietarie anche di altre tipologie di ponti quali ponti di marciapiede, cavalcavia su strade, passaggi faunistici ecc.
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Ponti ferroviari: lunghezza complessiva |
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km | [91,8] | 98,7 | 104,6 | 104,6 | 104,5 | -0,1 |
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Ponti ferroviari: lunghezza complessiva
Lunghezza complessiva delle unità di costruzione. Sono considerati ponti ferroviari i ponti con binari che fanno parte della rete delle FFS e su cui circolano i treni secondo l’orario, indipendentemente che il ponte appartenga o meno alle FFS. Le FFS sono proprietarie anche di altre tipologie di ponti quali ponti di marciapiede, cavalcavia su strade, passaggi faunistici ecc.
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di cui infrastruttura FFS |
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km | [87,6] | 94,4 | 100,4 | 100,3 | 100,2 | -0,1 |
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di cui infrastruttura FFS
Lunghezza complessiva delle unità di costruzione. Sono considerati ponti ferroviari i ponti con binari che fanno parte della rete delle FFS e su cui circolano i treni secondo l’orario, indipendentemente che il ponte appartenga o meno alle FFS. Le FFS sono proprietarie anche di altre tipologie di ponti quali ponti di marciapiede, cavalcavia su strade, passaggi faunistici ecc.
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Energia elettrica per l’esercizio ferroviario |
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Centrali idriche |
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quantità | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 0,0 |
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Centrali idriche |
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Convertitori di frequenza |
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quantità | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 0,0 |
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Convertitori di frequenza |
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Linee ad alta tensione 132 kV |
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km | 1 854 | 1 854 | 1 873 | 1 872 | 1 872 | 0,0 |
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Linee ad alta tensione 132 kV
Cavi o linee elettriche aeree.
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Energia prodotta e acquistata |
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GWh | 3 381 | 3 292 | 3 507 | 3 463 | 3 452 | -0,3 |
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Energia utilizzata per l’esercizio ferroviario |
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GWh | 2 442 | 2 381 | 2 411 | 2 458 | 2 389 | -2,8 |
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Energia utilizzata per l’esercizio ferroviario |
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Infrastruttura FFS |
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GWh | 2 148 | 2 089 | 2 098 | 2 143 | 2 067 | -3,5 |
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Infrastruttura FFS |
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Altre infrastrutture |
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GWh | 294 | 292 | 314 | 315 | 322 | 2,1 |
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Altre infrastrutture
Infrastrutture delle società affiliate FFS (Ferrovia del Sensetal, Thurbo, Zentralbahn) e infrastrutture di terzi (BLS, MGB, SOB ecc.).
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Percentuale di fonti energetiche rinnovabili nella corrente di trazione |
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% | 100,0 | 97,1 | 99,1 | 91,9 | 91,4 | -0,5 |
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Percentuale di fonti energetiche rinnovabili nella corrente di trazione
Nella media pluriennale le FFS mirano a coprire il 90% del loro fabbisogno in corrente di trazione con energia rinnovabile. La quota effettiva dipende, tra l’altro, dall’energia idrica prodotta, che oscilla di anno in anno in base agli apporti d’acqua naturali e alle revisioni alle centrali idroelettriche.
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