Traffico
Ecco il tuo link per copiare o riutilizzare:
Unità | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | Δ% |
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Traffico viaggiatori – offerta |
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Treni-chilometri |
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mio di veicoli-km | 146,4 | 147,2 | 148,6 | 151,8 | 150,6 | -0,7 |
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Treni-chilometri
Incl. linee autobus.
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Traffico a lunga percorrenza |
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mio di veicoli-km | 68,2 | 67,9 | 68,5 | 68,9 | 67,6 | -1,9 |
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Traffico a lunga percorrenza
Incl. linee autobus.
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Traffico regionale |
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mio di veicoli-km | 78,2 | 79,3 | 80,1 | 82,9 | 83,0 | 0,2 |
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Traffico regionale
Incl. linee autobus.
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Ferrovia |
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mio di treni-km | 74,9 | 76,3 | 76,9 | 79,7 | 80,0 | 0,5 |
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Ferrovia |
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Autobus |
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mio di bus-km | 3,3 | 3,0 | 3,2 | 3,2 | 3,0 | -5,9 |
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Autobus |
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Chilometri offerti |
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mio km offerti | 64 747 | 65 602 | 65 792 | 68 642 | 68 195 | -0,7 |
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Chilometri offerti |
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Posti a sedere offerti, in media per treno |
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quantità | 442 | 446 | 443 | 452 | 453 | 0,1 |
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Posti a sedere offerti, in media per treno |
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Traffico a lunga percorrenza |
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quantità | 622 | 636 | 626 | 640 | 650 | 1,5 |
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Traffico a lunga percorrenza |
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Traffico regionale |
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quantità | 296 | 292 | 297 | 306 | 302 | -1,5 |
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Traffico regionale |
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Traffico viaggiatori – vendita |
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Punti vendita FFS |
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quantità | 718 | 718 | 720 | 721 | 718 | -0,4 |
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Punti vendita FFS
Non è possibile fare un raffronto tra il numero di punti vendita FFS e il numero di stazioni FFS: i punti vendita nelle stazioni di proprietà delle FFS possono essere gestiti anche da altre imprese di trasporto; inoltre esistono punti vendita FFS che non si trovano in una stazione (ad es. EuroAirportBasel) o si trovano in una stazione che non appartiene alle FFS (ad es. Costanza). Revisione della serie temporale per il 2017: senza doppio conteggio tra le ubicazioni dei distributori automatici e le ubicazioni delle agenzie.
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serviti da personale FFS |
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quantità | 185 | 179 | 176 | 170 | 162 | -4,7 |
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serviti da personale FFS |
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serviti da agenzie |
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quantità | 57 | 57 | 53 | 50 | 49 | -2,0 |
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serviti da agenzie
Migrolino, Valora, Posta, gerenti di stazione.
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in self-service |
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quantità | 476 | 482 | 491 | 501 | 507 | 1,2 |
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in self-service |
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Vendita di biglietti |
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mio | 81,9 | 85,0 | 87,6 | 92,4 | 98,9 | 6,9 |
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Vendita di biglietti
Il totale delle vendite di titoli di trasporto comprende anche le vendite dei partner.
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Canali digitali (FFS.ch e Mobile FFS) |
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mio | 10,4 | 13,1 | 18,0 | 24,4 | 32,4 | 32,7 |
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Canali digitali (FFS.ch e Mobile FFS) |
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Distributori di biglietti |
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mio | 47,9 | 48,9 | 47,9 | 49,3 | 48,4 | -1,8 |
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Distributori di biglietti |
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Rinnovo automatico dell’abbonamento |
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mio | [1,4] | [1,4] | [1,3] | 2,0 | 2,9 | 42,6 |
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Rinnovo automatico dell’abbonamento |
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Sportelli |
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mio | 21,6 | 20,9 | 19,8 | 16,0 | 14,6 | -8,7 |
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Sportelli |
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Rail Service e Service Center dell’AG |
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mio | 0,7 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,4 | -18,9 |
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Rail Service e Service Center dell’AG |
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Percentuale di self-service |
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% | 72,8 | 74,7 | 76,8 | 82,1 | 84,8 | 2,7 |
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Percentuale di self-service |
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di cui attraverso canali digitali |
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% | 12,6 | 15,4 | 20,5 | 26,4 | 32,7 | 6,3 |
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di cui attraverso canali digitali |
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Clientela fissa (AG, metà-prezzo) |
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mio | 2,777 | 2,796 | 2,793 | 2,867 | 3,011 | 5,0 |
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Abbonamenti generali |
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mio | 0,442 | 0,453 | 0,460 | 0,472 | 0,480 | 1,7 |
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Abbonamenti generali
Abbonamenti in circolazione a fine anno.
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Percentuale AG per Cantone |
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Percentuale della popolazione residente che possiede un abbonamento generale.
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Aargau |
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% | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,8 | 7,0 | 0,2 |
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Aargau |
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Appenzell Ausserrhoden |
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% | 4,2 | 4,2 | 4,3 | 4,6 | 4,4 | -0,1 |
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Appenzell Ausserrhoden |
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Appenzell Innerrhoden |
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% | 2,3 | 2,6 | 2,5 | 2,3 | 2,2 | -0,1 |
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Appenzell Innerrhoden |
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Basel-Landschaft |
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% | 3,4 | 3,5 | 3,5 | 3,6 | 3,6 | 0,0 |
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Basel-Landschaft |
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Basel-Stadt |
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% | 5,8 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,8 | -0,1 |
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Basel-Stadt |
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Bern / Berne |
|
% | 9,7 | 9,8 | 9,8 | 9,9 | 10,0 | 0,0 |
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Bern / Berne |
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Fribourg / Freiburg |
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% | 4,6 | 4,7 | 4,7 | 4,8 | 4,9 | 0,1 |
|
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Fribourg / Freiburg |
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Genève |
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% | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | -0,0 |
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Genève |
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Glarus |
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% | 5,7 | 5,4 | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 0,1 |
|
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Glarus |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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% | 4,3 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | -0,0 |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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Jura |
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% | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 3,8 | 3,8 | 0,1 |
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Jura |
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Luzern |
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% | 5,9 | 6,1 | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 0,0 |
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Luzern |
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Neuchâtel |
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% | 3,7 | 3,8 | 3,9 | 4,0 | 4,0 | 0,0 |
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Neuchâtel |
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Nidwalden |
|
% | 2,7 | 2,8 | 2,8 | 3,2 | 3,4 | 0,2 |
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Nidwalden |
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Obwalden |
|
% | 2,3 | 2,6 | 2,5 | 2,7 | 2,7 | -0,0 |
|
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Obwalden |
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Schaffhausen |
|
% | 5,9 | 6,0 | 6,2 | 6,4 | 6,4 | -0,0 |
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Schaffhausen |
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Schwyz |
|
% | 4,8 | 5,0 | 5,0 | 5,2 | 5,3 | 0,1 |
|
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Schwyz |
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Solothurn |
|
% | 7,1 | 7,2 | 7,3 | 7,5 | 7,6 | 0,1 |
|
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Solothurn |
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St. Gallen |
|
% | 4,8 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 5,2 | 0,2 |
|
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St. Gallen |
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Thurgau |
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% | 5,1 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | -0,1 |
|
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Thurgau |
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Ticino |
|
% | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 0,1 |
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Ticino |
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Uri |
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% | 4,5 | 4,6 | 4,7 | 4,5 | 4,5 | 0,0 |
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Uri |
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Valais / Wallis |
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% | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,5 | 5,5 | 0,0 |
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Valais / Wallis |
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Vaud |
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% | 4,2 | 4,1 | 4,2 | 4,2 | 4,1 | -0,1 |
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Vaud |
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Zug |
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% | 6,5 | 6,6 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 0,3 |
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Zug |
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Zürich |
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% | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,4 | 0,1 |
|
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Zürich |
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Abbonamenti metà-prezzo |
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mio | 2,335 | 2,344 | 2,332 | 2,395 | 2,531 | 5,7 |
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Abbonamenti metà-prezzo
Abbonamenti in circolazione a fine anno.
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Percentuale metà-prezzo per Cantone |
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Percentuale della popolazione residente che possiede un abbonamento metà-prezzo.
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Aargau |
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% | 28,1 | 27,8 | 27,2 | 27,3 | 28,3 | 1,0 |
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Aargau |
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Appenzell Ausserrhoden |
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% | 28,4 | 28,5 | 28,5 | 31,2 | 32,3 | 1,2 |
|
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Appenzell Ausserrhoden |
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Appenzell Innerrhoden |
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% | 24,6 | 24,5 | 24,0 | 24,9 | 26,1 | 1,2 |
|
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Appenzell Innerrhoden |
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Basel-Landschaft |
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% | 28,3 | 28,0 | 27,0 | 26,9 | 27,8 | 0,9 |
|
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Basel-Landschaft |
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Basel-Stadt |
|
% | 35,2 | 35,6 | 34,2 | 33,6 | 34,0 | 0,4 |
|
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Basel-Stadt |
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Bern / Berne |
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% | 34,4 | 34,6 | 34,4 | 34,8 | 36,0 | 1,2 |
|
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Bern / Berne |
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Fribourg / Freiburg |
|
% | 19,0 | 19,0 | 18,9 | 19,2 | 20,2 | 1,0 |
|
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Fribourg / Freiburg |
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Genève |
|
% | 16,1 | 15,6 | 14,9 | 15,2 | 16,1 | 0,9 |
|
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Genève |
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Glarus |
|
% | 25,7 | 25,6 | 24,8 | 25,5 | 26,1 | 0,6 |
|
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Glarus |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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% | 29,0 | 28,7 | 28,4 | 28,8 | 30,0 | 1,2 |
|
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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Jura |
|
% | 17,7 | 17,8 | 17,5 | 18,1 | 19,4 | 1,4 |
|
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Jura |
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Luzern |
|
% | 33,0 | 33,2 | 32,6 | 32,7 | 33,9 | 1,2 |
|
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Luzern |
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Neuchâtel |
|
% | 19,9 | 19,7 | 19,6 | 19,9 | 20,8 | 1,0 |
|
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Neuchâtel |
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Nidwalden |
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% | 34,1 | 34,1 | 33,5 | 36,1 | 37,9 | 1,8 |
|
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Nidwalden |
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Obwalden |
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% | 31,2 | 31,3 | 30,9 | 33,1 | 34,8 | 1,6 |
|
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Obwalden |
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Schaffhausen |
|
% | 30,3 | 30,3 | 29,6 | 29,6 | 30,3 | 0,7 |
|
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Schaffhausen |
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Schwyz |
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% | 29,3 | 29,6 | 29,4 | 30,5 | 32,2 | 1,7 |
|
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Schwyz |
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Solothurn |
|
% | 27,6 | 27,7 | 27,3 | 27,6 | 28,8 | 1,3 |
|
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Solothurn |
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St. Gallen |
|
% | 27,4 | 27,4 | 27,1 | 27,4 | 29,6 | 2,1 |
|
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St. Gallen |
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Thurgau |
|
% | 27,5 | 27,5 | 27,3 | 27,3 | 27,9 | 0,7 |
|
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Thurgau |
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Ticino |
|
% | 15,4 | 10,2 | 9,9 | 10,3 | 11,2 | 0,9 |
|
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Ticino |
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Uri |
|
% | 31,5 | 31,5 | 31,2 | 28,8 | 30,4 | 1,6 |
|
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Uri |
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Valais / Wallis |
|
% | 25,1 | 25,5 | 25,6 | 26,1 | 27,4 | 1,3 |
|
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Valais / Wallis |
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Vaud |
|
% | 24,6 | 24,4 | 24,0 | 24,5 | 25,6 | 1,1 |
|
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Vaud |
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Zug |
|
% | 39,0 | 39,1 | 38,5 | 39,0 | 41,9 | 2,9 |
|
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Zug |
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Zürich |
|
% | 38,0 | 37,9 | 37,0 | 37,0 | 38,5 | 1,5 |
|
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Zürich |
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Traffico viaggiatori – domanda |
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Prestazione del traffico viaggiatori |
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mio di vkm | 17 773 | 18 231 | 18 560 | 18 960 | 18 975 | 0,1 |
|
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Prestazione del traffico viaggiatori
Il dato comprende un adeguamento basato sulle stime dei trasporti sostitutivi pari a +22,0 mio di persone-chilometri. Inoltre, in seguito all’apertura della galleria di base del San Gottardo con il cambiamento d’orario di dicembre 2016, la tratta nord-sud si è ridotta di 31 km. Se si depura l’accorciamento della tratta a scopo di raffronto, la crescita nel traffico a lunga percorrenza ammonta allo 0,8%.
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Traffico a lunga percorrenza |
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mio di vkm | 13 107 | 13 348 | 13 543 | 13 742 | 13 742 | -0,0 |
|
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Traffico a lunga percorrenza
Il dato comprende un adeguamento basato sulle stime dei trasporti sostitutivi pari a +10,1 mio di persone-chilometri. Inoltre, in seguito all’apertura della galleria di base del San Gottardo con il cambiamento d’orario di dicembre 2016, la tratta nord-sud si è ridotta di 31 km. Se si depura l’accorciamento della tratta a scopo di raffronto, la crescita nel traffico a lunga percorrenza ammonta allo 0,8%.
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Traffico regionale |
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mio di vkm | 4 666 | 4 883 | 5 017 | 5 218 | 5 233 | 0,3 |
|
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Traffico regionale
Il dato comprende un adeguamento basato sulle stime dei trasporti sostitutivi pari a +11,9 mio di persone-chilometri.
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Ferrovia |
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mio di vkm | 4 643 | 4 861 | 4 995 | 5 194 | 5 209 | 0,3 |
|
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Ferrovia
Il dato comprende un adeguamento basato sulle stime dei trasporti sostitutivi pari a +11,9 mio di persone-chilometri.
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Autobus |
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mio di vkm | 24 | 22 | 22 | 24 | 25 | 2,5 |
|
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Autobus |
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Crescita della domanda nelle ore di punta |
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% | 1,7 | 1,1 | 2,0 | 2,1 | 0,6 | -1,5 |
|
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Crescita della domanda nelle ore di punta |
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Traffico a lunga percorrenza |
|
% | 1,8 | 0,8 | 1,6 | 1,3 | 0,9 | -0,4 |
|
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Traffico a lunga percorrenza |
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Traffico regionale |
|
% | 1,7 | 2,1 | 3,1 | 4,0 | -0,1 | -4,1 |
|
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Traffico regionale |
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Crescita della domanda nelle ore di traffico ridotto |
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% | 1,2 | 1,0 | 1,9 | 2,5 | 0,1 | -2,4 |
|
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Crescita della domanda nelle ore di traffico ridotto |
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Traffico a lunga percorrenza |
|
% | 1,3 | 0,1 | 1,8 | 1,7 | -0,2 | -1,9 |
|
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Traffico a lunga percorrenza |
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Traffico regionale |
|
% | 0,7 | 4,4 | 2,3 | 5,2 | 1,2 | -4,0 |
|
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Traffico regionale |
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Occupazione media dei posti |
|
% | 27,8 | 28,1 | 28,6 | 28,0 | 28,2 | 0,2 |
|
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Occupazione media dei posti |
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Traffico a lunga percorrenza |
|
% | 30,9 | 30,9 | 31,6 | 31,1 | 31,3 | 0,1 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico a lunga percorrenza |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico regionale |
|
% | 21,8 | 22,5 | 22,7 | 22,1 | 22,4 | 0,3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico regionale |
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Volume del traffico viaggiatori |
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mio di corse viagg. | 415,6 | 430,4 | 441,8 | 458,4 | 459,9 | 0,3 |
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Numero medio di viaggiatori al giorno |
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1,14 | 1,18 | 1,21 | 1,25 | 1,26 | 0,6 |
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Numero medio di viaggiatori per treno |
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quantità | 124 | 127 | 128 | 128 | 128 | 0,6 |
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Numero medio di viaggiatori per treno |
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Distanza media percorsa |
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km | 41,4 | 41,1 | 40,8 | 40,2 | 40,0 | -0,4 |
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Distanza media percorsa |
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Ripartizione modale nel traffico viaggiatori |
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% | 20,4 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | — | — |
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Ripartizione modale nel traffico viaggiatori
Percentuale di tutti i trasporti pubblici nel traffico viaggiatori motorizzato su rotaia e strada in base alla prestazione di trasporto in Svizzera in viaggiatori-chilometri, senza traffico lento. Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Anno di riferimento più recente: 2016.
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di cui ferrovia |
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% | 16,4 | 16,6 | 16,7 | 16,7 | — | — |
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di cui ferrovia
Percentuale di ferrovia nel traffico viaggiatori motorizzato su rotaia e strada; in base alla prestazione di trasporto in Svizzera in viaggiatori-chilometri, senza traffico lento. Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Anno di riferimento più recente: 2016.
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Affluenza dei viaggiatori nelle stazioni |
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Sono considerati solo gli utenti della ferrovia.
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Zürich HB |
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SS/giorno feriale | — | 441 400 | — | 466 800 | — | — |
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Zürich HB
Incl. ZLOE, ZMUS e ZUSZ, ma senza la ferrovia dell’Uetliberg SZU.
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Bern |
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SS/giorno feriale | — | 202 600 | — | 210 000 | — | — |
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Basel SBB |
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SS/giorno feriale | — | 112 900 | — | 114 200 | — | — |
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Lausanne |
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SS/giorno feriale | — | 107 100 | — | 108 900 | — | — |
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Winterthur |
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SS/giorno feriale | — | 105 200 | — | 108 000 | — | — |
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Luzern |
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SS/giorno feriale | — | 91 800 | — | 96 200 | — | — |
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Zürich Oerlikon |
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SS/giorno feriale | — | 84 500 | — | 85 700 | — | — |
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Zürich Stadelhofen |
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SS/giorno feriale | — | 81 100 | — | 83 300 | — | — |
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Olten |
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SS/giorno feriale | — | 78 100 | — | 81 300 | — | — |
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Genève |
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SS/giorno feriale | — | 70 700 | — | 73 700 | — | — |
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Traffico merci |
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Volume del traffico merci |
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mio di t nette | 48,3 | 53,1 | 51,1 | 53,5 | 53,2 | -0,6 |
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Volume del traffico merci
Dati consolidati per FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA. La classificazione in traffico a carri completi e traffico combinato avviene, analogamente al volume di traffico, per tipologia di traffico UST (Ufficio federale di statistica) sulla base dei codici NHM dei veicoli e non delle linee di prodotti di FFS Cargo.
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Traffico a carri completi |
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mio di t nette | 31,6 | 34,9 | 33,0 | 32,1 | 30,8 | -4,0 |
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Traffico a carri completi
Incl. i treni completi del traffico a carri completi.
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Traffico combinato |
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mio di t nette | 16,7 | 18,2 | 18,1 | 21,4 | 22,4 | 4,6 |
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Traffico combinato |
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Strada viaggiante |
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mio di t nette | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,4 | 3,6 | 5,7 |
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Strada viaggiante |
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Traffico combinato non accompagnato |
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mio di t nette | 13,1 | 14,5 | 14,5 | 18,0 | 18,8 | 4,5 |
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Traffico combinato non accompagnato |
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Volume medio del traffico merci al giorno |
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t nette/giorno | 195 000 | 210 000 | 205 000 | 210 000 | 210 000 | 0,0 |
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Volume medio del traffico merci al giorno |
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Carri carichi FFS Cargo SA (Svizzera) |
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Solo trasporti di FFS Cargo SA (Svizzera). Un raffronto con i dati pubblicati sul volume e sulle prestazioni del traffico merci non è possibile.
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– Traffico a carri sistematico |
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Carri | — | — | — | 604 481 | 599 355 | -0,8 |
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– Traffico a carri sistematico |
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– Traffico a carri isolati |
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Carri | — | — | — | 80 963 | 69 217 | -14,5 |
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– Traffico a carri isolati |
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– Treni completi |
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Carri | — | — | — | 367 124 | 352 207 | -4,1 |
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– Treni completi |
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Prestazione del traffico merci |
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mio di tkm nette | 12 317 | 14 478 | 15 065 | 16 559 | 16 699 | 0,8 |
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Prestazione del traffico merci
Dati consolidati per FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA.
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FFS Cargo SA |
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mio di tkm nette | 5 176 | 6 562 | 6 334 | 6 539 | 6 534 | -0,1 |
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FFS Cargo SA |
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SBB Cargo Internazionale SA |
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mio di tkm nette | 7 806 | 9 054 | 9 952 | 11 163 | 11 374 | 1,9 |
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SBB Cargo Internazionale SA |
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per tipologia di traffico UST |
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Nell’ambito della classificazione conformemente alla tipologia di traffico UST (Ufficio federale di statistica) la suddivisione tra traffico a carri completi e traffico combinato avviene sulla base dei codici NHM dei veicoli e non delle linee di prodotti di FFS Cargo.
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Traffico a carri completi |
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mio di tkm nette | 5 274 | 6 367 | 6 188 | 5 918 | 5 871 | -0,8 |
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Traffico a carri completi
Incl. treni completi del traffico a carri completi.
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Traffico combinato |
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mio di tkm nette | 7 042 | 8 111 | 8 877 | 10 641 | 10 827 | 1,8 |
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Traffico combinato |
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Strada viaggiante |
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mio di tkm nette | 587 | 585 | 605 | 551 | 561 | 1,9 |
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Strada viaggiante |
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Traffico combinato non accompagnato |
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mio di tkm nette | 6 456 | 7 526 | 8 272 | 10 090 | 10 266 | 1,7 |
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Traffico combinato non accompagnato |
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Ripartizione modale nel traffico merci |
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% | 37,3 | 37,8 | 38,4 | 39,0 | — | — |
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Ripartizione modale nel traffico merci
Percentuale di rotaia nel traffico merci complessivo su rotaia e strada; in base alla prestazione di trasporto in Svizzera in tonnellate-chilometri nette al netto. Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Anno di riferimento più recente: 2016.
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Traffico merci transalpino FFS Cargo |
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mio di t nette | 12,7 | 17,6 | 18,4 | 20,3 | 20,8 | 2,8 |
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Traffico merci transalpino FFS Cargo
Dati consolidati per FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA. La classificazione in traffico a carri completi e traffico combinato avviene, analogamente al volume di traffico, per tipologia di traffico UST (Ufficio federale di statistica) sulla base dei codici NHM dei veicoli e non delle linee di prodotti di FFS Cargo.
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per asse di transito |
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San Gottardo |
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mio di t nette | 10,9 | 14,6 | 13,7 | 14,7 | 12,8 | -13,0 |
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San Gottardo
Trasferimento in particolare del traffico combinato non accompagnato sull’asse del Sempione in seguito all’interruzione protratta della tratta di Luino sull’asse del San Gottardo.
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Traffico a carri completi |
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mio di t nette | 2,5 | 5,6 | 5,7 | 6,0 | 5,8 | -4,3 |
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Traffico a carri completi |
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Strada viaggiante |
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mio di t nette | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | -5,3 |
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Strada viaggiante |
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Traffico combinato non accompagnato |
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mio di t nette | 8,1 | 8,6 | 7,7 | 8,4 | 6,7 | -19,6 |
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Traffico combinato non accompagnato
Trasferimento del traffico sull’asse del Sempione in seguito all’interruzione protratta della tratta di Luino sull’asse del San Gottardo.
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Sempione |
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mio di t nette | 1,8 | 3,1 | 4,7 | 5,6 | 8,0 | 44,6 |
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Sempione
Trasferimento in particolare del traffico combinato non accompagnato sull’asse del Sempione in seguito all’interruzione protratta della tratta di Luino sull’asse del San Gottardo.
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Traffico a carri completi |
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mio di t nette | 0,8 | 1,9 | 1,8 | 1,5 | 1,0 | -32,8 |
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Traffico a carri completi |
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Traffico combinato non accompagnato |
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mio di t nette | 1,1 | 1,2 | 3,0 | 4,0 | 7,0 | 74,4 |
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Traffico combinato non accompagnato
Trasferimento del traffico sull’asse del Sempione in seguito all’interruzione protratta della tratta di Luino sull’asse del San Gottardo.
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per tipologia di traffico UST |
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Nell’ambito della classificazione conformemente alla tipologia di traffico UST (Ufficio federale di statistica) la suddivisione tra traffico a carri completi e traffico combinato avviene sulla base dei codici NHM dei veicoli e non delle linee di prodotti di FFS Cargo.
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Traffico a carri completi |
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mio di t nette | 3,2 | 7,5 | 7,5 | 7,6 | 6,8 | -10,1 |
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Traffico a carri completi
Incl. treni completi del traffico a carri completi.
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Strada viaggiante |
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mio di t nette | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | -5,4 |
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Strada viaggiante |
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Traffico combinato non accompagnato |
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mio di t nette | 9,2 | 9,8 | 10,6 | 12,4 | 13,7 | 10,8 |
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Traffico combinato non accompagnato |
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Quota di mercato delle FFS nel traffico merci transalpino su rotaia |
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% | 42,1 | 58,1 | 60,4 | 64,7 | 68,0 | 3,3 |
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Quota di mercato delle FFS nel traffico merci transalpino su rotaia
Quota di mercato intermodale, calcolata sulla base del volume di traffico in tonnellate nette al netto. Fonte: Ufficio federale dei trasporti, Trasferimento del traffico. Anno di riferimento più recente: 2017.
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FFS Cargo SA |
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% | 13,6 | 28,9 | 27,4 | 29,9 | 26,2 | -3,7 |
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FFS Cargo SA |
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SBB Cargo Internazionale SA |
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% | 28,5 | 29,2 | 31,4 | 34,8 | 41,8 | 7,0 |
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SBB Cargo Internazionale SA |
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Infrastruttura |
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Numero di treni sulla rete ferroviaria |
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quantità/giorno | 9 855 | 10 110 | 10 320 | 10 608 | 10 671 | 0,6 |
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