Matériel roulant
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Unité | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | Δ% |
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Matériel roulant appartenant aux CFF |
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Flotte de véhicules à la fin de l’année.
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Rames automotrices |
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nombre | 472 | 492 | 504 | 522 | 543 | 4,0 |
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Rames automotrices du trafic grandes lignes |
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nombre | 92 | 98 | 99 | 101 | 107 | 5,9 |
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Rames automotrices du trafic grandes lignes |
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Rames automotrices du trafic régional |
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nombre | 380 | 394 | 405 | 421 | 436 | 3,6 |
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Rames automotrices du trafic régional |
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dont voie métrique |
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nombre | 20 | 20 | 20 | 25 | 25 | 0,0 |
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Automotrices |
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nombre | 164 | 141 | 134 | 121 | 121 | 0,0 |
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dont voie métrique |
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nombre | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0,0 |
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dont voie métrique |
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Locomotives de ligne |
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nombre | 699 | 689 | 688 | 677 | 659 | -2,7 |
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Locomotives de ligne |
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Trafic voyageurs |
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nombre | 336 | 335 | 335 | 335 | 335 | 0,0 |
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Trafic voyageurs |
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dont voie métrique |
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nombre | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 0,0 |
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Trafic marchandises |
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nombre | 363 | 354 | 353 | 342 | 324 | -5,3 |
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Trafic marchandises |
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Locomotives de manœuvre |
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nombre | 273 | 244 | 239 | 240 | 222 | -7,5 |
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Locomotives de manœuvre |
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Trafic voyageurs |
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nombre | 56 | 54 | 54 | 51 | 47 | -7,8 |
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Trafic voyageurs |
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dont voie métrique |
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nombre | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 0,0 |
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dont voie métrique |
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Trafic marchandises |
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nombre | 119 | 92 | 92 | 86 | 75 | -12,8 |
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Trafic marchandises |
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dont système hybride |
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nombre | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 0,0 |
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dont système hybride |
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Infrastructure |
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nombre | 98 | 98 | 93 | 103 | 100 | -2,9 |
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Infrastructure
Sans le matériel roulant loué afin de remédier aux besoins urgents à court terme.
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Tracteurs sur rails |
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nombre | 261 | 266 | 262 | 257 | 257 | 0,0 |
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Tracteurs sur rails |
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Trafic voyageurs |
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nombre | 27 | 29 | 29 | 24 | 24 | 0,0 |
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Trafic voyageurs |
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dont voie métrique |
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nombre | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 0,0 |
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dont voie métrique |
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Trafic marchandises |
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nombre | 45 | 45 | 41 | 41 | 41 | 0,0 |
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Trafic marchandises |
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Infrastructure |
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nombre | 189 | 192 | 192 | 192 | 192 | 0,0 |
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Infrastructure
Sans le matériel roulant loué afin de remédier aux besoins urgents à court terme.
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Voitures |
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nombre | 2 550 | 2 379 | 2 359 | 2 292 | 2 248 | -1,9 |
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Voitures de 1ʳᵉ et 2ᵉ classes |
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nombre | 2 095 | 1 937 | 1 923 | 1 872 | 1 841 | -1,7 |
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Voitures de 1ʳᵉ et 2ᵉ classes |
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dont voie métrique |
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nombre | 32 | 32 | 32 | 30 | 28 | -6,7 |
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Voitures de commande |
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nombre | 421 | 418 | 415 | 411 | 403 | -1,9 |
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Voitures de commande |
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dont voie métrique |
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nombre | 14 | 14 | 13 | 12 | 10 | -16,7 |
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Fourgons à bagages |
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nombre | 34 | 24 | 21 | 9 | 4 | -55,6 |
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Fourgons à bagages |
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Wagons |
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nombre | 7 360 | 6 816 | 6 458 | 5 937 | 5 278 | -11,1 |
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Wagons à deux essieux |
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nombre | 3 148 | 3 021 | 2 897 | 2 677 | 2 560 | -4,4 |
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Wagons à deux essieux |
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Wagons à quatre essieux |
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nombre | 4 212 | 3 795 | 3 561 | 3 260 | 2 718 | -16,6 |
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Wagons à quatre essieux |
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Véhicules spéciaux automoteurs |
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nombre | 155 | 155 | 164 | 160 | 156 | -2,5 |
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Véhicules spéciaux automoteurs
Sans le matériel roulant loué afin de remédier aux besoins urgents à court terme.
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Wagons de service d’Infrastructure |
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nombre | [1 666] | [1 688] | [1 745] | 1 909 | 2 019 | 5,8 |
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Wagons de service d’Infrastructure
Sans le matériel roulant loué afin de remédier aux besoins urgents à court terme.
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Véhicules moteurs en possession de CFF Cargo |
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Matériel roulant mis à disposition de CFF Cargo SA resp. de SBB Cargo International SA pour l’utilisation opérationnelle, comprenant notamment le matériel roulant loué à plus long terme mais pas le matériel roulant loué à des tiers et appartenant à CFF Cargo SA. À l’heure actuelle, la différenciation entre le matériel roulant appartenant à l’entreprise et le matériel roulant en possession d’une entreprise s’applique uniquement au trafic marchandises.
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Locomotives de ligne |
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nombre | 329 | 327 | 323 | 332 | 344 | 3,6 |
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Locomotives de ligne |
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pouvant rouler à l’étranger |
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nombre | 91 | 101 | 103 | 108 | 130 | 20,4 |
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pouvant rouler à l’étranger |
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Locomotives de manœuvre |
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nombre | 121 | 93 | 91 | 89 | 82 | -7,9 |
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Locomotives de manœuvre |
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Traction diesel |
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nombre | 91 | 63 | 60 | 58 | 50 | -13,8 |
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Traction diesel |
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Système hybride |
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nombre | 30 | 30 | 31 | 31 | 32 | 3,2 |
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Système hybride |
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Tracteurs sur rails |
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nombre | 45 | 45 | 41 | 41 | 43 | 4,9 |
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Tracteurs sur rails |
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Services CFF Voyageurs |
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Rames automotrices avec voiture-restaurant |
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nombre | 61 | 64 | 65 | 67 | 69 | 3,0 |
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Rames automotrices avec voiture-restaurant |
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Voitures-restaurants (véhicules voyageurs) |
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nombre | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 0,0 |
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Voitures-restaurants (véhicules voyageurs) |
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Voitures climatisées |
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nombre | 1 548 | 1 621 | 1 691 | 1 721 | 1 762 | 2,4 |
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Voitures climatisées |
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Part du matériel roulant équipé d’amplificateurs de signal |
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% | — | — | — | 42,3 | 46,6 | 4,3 |
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Flotte Trafic grandes lignes |
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% | — | — | — | 76,7 | 77,0 | 0,2 |
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De manière générale, l’ensemble du matériel roulant grandes lignes destiné à une utilisation régulière est équipé d’amplificateurs de signal. Exception: les véhicules Astoro, qui seront quant à eux équipés au cours des prochains mois et années. Pour des raisons liées à l’électrotechnique, les voitures de commande ne seront pas rééquipées, tout comme le matériel roulant en service depuis lontemps, utilisé de manière occasionnelle ou amené à être retiré prochainement de la circulation.
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Véhicules du trafic régional |
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% | — | — | — | 11,4 | 19,6 | 8,1 |
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D’ici à 2022, les véhicules du trafic régional seront équipés d’amplificateurs de signal. Les rames automotrices de dernière génération (trains duplex Regio par exemple) en sont déjà équipées. Les trains de type Flirt ne seront quant à eux pas rééquipés car les amplificateurs actuels ne permettent pas d’y apporter une amélioration significative du signal.
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Protection contre le bruit |
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Matériel roulant de CFF Voyageurs équipé de freins antibruit |
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% | 96,3 | 96,9 | 97,2 | 97,6 | 97,6 | 0,0 |
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Matériel roulant de CFF Voyageurs équipé de freins antibruit |
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Wagons de CFF Cargo équipés de freins antibruit |
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% | 90,7 | 91,6 | 92,6 | 92,9 | 93,6 | 0,7 |
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