Nachhaltigkeit.
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1660 GWh
Bahnstromverbrauch
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62 053 t
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465 499 t
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Ob Energieverbrauch, Treibhausgasemissionen, Lärmschutz, Materialverbrauch oder Abfälle – die SBB ist stolz darauf, eine der umweltfreundlichsten Bahnen Europas zu sein und zeigt dies auch transparent auf.
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| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | ∆ |
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| Energieverbrauch in der Schweiz |
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Energieverbrauch in der SchweizFussnoteAngaben zu SBB AG und SBB Cargo AG (Schweiz).Teilen
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| Strom- und Brennstoffverbrauch in der Schweiz |
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GWh | 2 502 | 2 383 | 2 472 | 2 456 | 2 384 | -2,9% |
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Strom- und Brennstoffverbrauch in der SchweizTeilen
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| Bahnstrom |
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GWh | 1 734 | 1 578 | 1 646 | 1 692 | 1 660 | -1,9% |
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BahnstromFussnoteAus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; inklusive SBB Cargo International AG.Teilen
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| Eigenverbrauch für Bahnstrombereitstellung |
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GWh | 140 | 190 | 189 | 145 | 140 | -3,7% |
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Eigenverbrauch für BahnstrombereitstellungTeilen
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| Diesel für Bahntraktion |
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GWh | 110 | 102 | 107 | 106 | 96 | -9,2% |
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Diesel für BahntraktionTeilen
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| Kraftstoff für Strassenfahrzeuge, Maschinen und Geräte |
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GWh | 31 | 29 | 28 | 31 | 28 | -8,3% |
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Kraftstoff für Strassenfahrzeuge, Maschinen und GeräteTeilen
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| Strom für Gebäude und Anlagen |
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GWh | 280 | 285 | 298 | 290 | 281 | -3,0% |
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Strom für Gebäude und AnlagenTeilen
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| Wärmeenergie für Gebäude und Anlagen |
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GWh | 207 | 198 | 204 | 192 | 179 | -7,0% |
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Wärmeenergie für Gebäude und AnlagenTeilen
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| Heizöl |
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GWh | 53,1 | 50,7 | 46,0 | 58,9 | 43,3 | -26,5% |
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HeizölTeilen
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| Erdgas |
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GWh | 78,8 | 59,9 | 60,9 | 47,8 | 44,5 | -6,9% |
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ErdgasTeilen
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| Propan |
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GWh | 6,3 | 4,4 | 11,1 | 7,6 | 5,8 | -24,4% |
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PropanTeilen
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| Biogas |
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GWh | 2,0 | 5,0 | 6,3 | 3,5 | 2,3 | -33,6% |
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BiogasTeilen
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| Holz |
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GWh | 13,8 | 17,1 | 18,9 | 20,8 | 22,6 | +8,7% |
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HolzTeilen
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| Fernwärme |
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GWh | 53,1 | 61,5 | 61,0 | 53,5 | 60,3 | +12,5% |
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FernwärmeTeilen
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| Spezifischer Energieverbrauch Eisenbahnpersonenverkehr |
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kWh/100 Pkm | 7,90 | 12,13 | 11,86 | 9,01 | 7,77 | -13,8% |
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Spezifischer Energieverbrauch EisenbahnpersonenverkehrFussnoteAus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; inklusive Normalspur-Tochtergesellschaften des Regionalverkehrs SBB.Teilen
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| Spezifischer Energieverbrauch Schienengüterverkehr |
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kWh/100 Ntkm | 4,35 | 4,05 | 4,09 | 4,11 | 4,07 | -0,9% |
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Spezifischer Energieverbrauch SchienengüterverkehrFussnoteAus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; inklusive SBB Cargo International AG.Teilen
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| Treibhausgasemissionen in der Schweiz |
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Treibhausgasemissionen in der SchweizFussnoteAngaben zu SBB AG, SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG.Teilen
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| Treibhausgasemissionen aus Energieverbräuchen |
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t | 75 669 | 68 773 | 70 985 | 70 271 | 62 053 | -11,7% |
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Treibhausgasemissionen aus EnergieverbräuchenFussnoteDirekte und indirekte Treibhausgasemissionen (Scope 1 und 2, ohne Scope 3).Teilen
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| Bahnstrom |
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t | 1 508 | 1 309 | 1 344 | 1 391 | 1 361 | -2,2% |
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BahnstromFussnoteAus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; inklusive SBB Cargo International AG.Teilen
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| Eigenverbrauch für Bahnstrombereitstellung |
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t | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
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Eigenverbrauch für BahnstrombereitstellungFussnoteDie Bahnstrombereitstellung führt zu keinen direkten oder indirekten Treibhausgasemissionen.Teilen
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| Diesel für Bahntraktion |
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t | 30 322 | 28 308 | 29 487 | 29 289 | 26 587 | -9,2% |
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Diesel für BahntraktionTeilen
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| Kraftstoff für Strassenfahrzeuge, Maschinen und Geräte |
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t | 8 444 | 8 106 | 8 571 | 8 538 | 7 884 | -7,7% |
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Kraftstoff für Strassenfahrzeuge, Maschinen und GeräteTeilen
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| Strom für Gebäude und Anlagen |
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t | 255 | 259 | 272 | 264 | 256 | -3,0% |
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Strom für Gebäude und AnlagenTeilen
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| Wärmeenergie für Gebäude und Anlagen |
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t | 35 140 | 30 791 | 31 311 | 30 789 | 25 964 | -15,7% |
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Wärmeenergie für Gebäude und AnlagenTeilen
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| Spezifische Treibhausgasemission des Eisenbahnpersonenverkehrs |
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g/100 Pkm | 14,5 | 22,2 | 21,7 | 16,5 | 14,2 | -13,8% |
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Spezifische Treibhausgasemission des EisenbahnpersonenverkehrsFussnoteAus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; inklusive Normalspur-Tochtergesellschaften des Regionalverkehrs SBB. Die Berechnung der spezifischen Emissionen folgt der Norm EN 16258 («Well-to-Wheel», ohne Rangieren und ohne Bau, Unterhalt und Demontage der Energie produzierenden Werke). Berechnet auf Basis von 90 Prozent Wasserkraft und 10 Prozent Kernenergie.Teilen
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| Fernverkehr |
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g/100 Pkm | 11,3 | 18,1 | 17,2 | 12,7 | 11,1 | -13,0% |
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FernverkehrTeilen
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| Regionalverkehr |
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g/100 Pkm | 23,1 | 31,4 | 32,2 | 26,0 | 22,0 | -15,4% |
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RegionalverkehrFussnoteOhne Zentralbahn.Teilen
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| Spezifische Treibhausgasemission des Schienengüterverkehrs |
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g/100 Ntkm | 188,0 | 189,6 | 186,5 | 185,4 | 191,4 | +3,2% |
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Spezifische Treibhausgasemission des SchienengüterverkehrsFussnoteAus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; inklusive SBB Cargo International AG. Die Berechnung der spezifischen Emissionen folgt der Norm EN 16258 («Well-to-Wheel», ohne Rangieren und ohne Bau, Unterhalt und Demontage der Energie produzierenden Werke). Berechnet auf Basis von 90 Prozent Wasserkraft und 10 Prozent Kernenergie.Teilen
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| Lärmschutz |
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LärmschutzFussnoteBestand am Jahresende.Teilen
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| Lärmarmes Rollmaterial SBB Personenverkehr |
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% | 97,8 | 98,0 | 98,3 | 98,5 | 98,6 | +0,1% |
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Lärmarmes Rollmaterial SBB PersonenverkehrTeilen
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| Lärmarme Güterwagen SBB Cargo AG (Schweiz) |
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% | 97,3 | 98,0 | 98,8 | 98,8 | 98,8 | +0,0% |
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Lärmarme Güterwagen SBB Cargo AG (Schweiz)Teilen
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| Lärmschutzwände und -wälle |
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km | 404 | 412 | 417 | 422 | 425 | +0,7% |
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Lärmschutzwände und -wälleFussnoteBaulänge.Teilen
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| davon Infrastruktur SBB |
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km | 403 | 411 | 416 | 421 | 424 | +0,7% |
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davon Infrastruktur SBBFussnoteBaulänge.Teilen
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| Materialverbrauch |
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MaterialverbrauchFussnoteAngaben zu SBB AG und SBB Cargo AG (Schweiz).Teilen
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| Baumaterialien für Gleisbau |
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t | 674 051 | 617 496 | 643 583 | 642 251 | 625 166 | -2,7% |
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Baumaterialien für GleisbauTeilen
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| Kiessand |
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t | 41 574 | 49 612 | 63 996 | 59 349 | 64 215 | +8,2% |
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KiessandTeilen
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| Schotter |
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t | 510 261 | 460 729 | 466 495 | 465 499 | 449 960 | -3,3% |
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SchotterTeilen
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| Streckenschwellen |
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t | 54 573 | 50 335 | 55 072 | 61 186 | 59 905 | -2,1% |
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StreckenschwellenTeilen
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| aus Beton |
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t | 47 836 | 45 773 | 50 478 | 56 308 | 55 363 | -1,7% |
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aus BetonTeilen
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| aus Holz |
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t | 4 302 | 2 557 | 2 913 | 3 057 | 2 257 | -26,2% |
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aus HolzTeilen
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| aus Stahl |
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t | 2 434 | 2 006 | 1 680 | 1 821 | 2 285 | +25,5% |
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aus StahlTeilen
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| Weichenschwellen |
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t | 13 670 | 12 154 | 16 188 | 13 092 | 12 719 | -2,9% |
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WeichenschwellenTeilen
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| aus Beton |
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t | 11 492 | 10 356 | 14 287 | 11 152 | 10 512 | -5,7% |
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aus BetonTeilen
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| aus Holz |
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t | 2 178 | 1 798 | 1 901 | 1 940 | 2 207 | +13,7% |
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aus HolzTeilen
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| Schienen |
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t | 53 973 | 44 665 | 41 832 | 43 125 | 38 368 | -11,0% |
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SchienenTeilen
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| Flüssige Brenn- und Treibstoffe |
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1000 l | 19 448 | 18 275 | 18 109 | 19 617 | 16 840 | -14,2% |
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Flüssige Brenn- und TreibstoffeTeilen
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| Fossiler Diesel |
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1000 l | 14 094 | 13 178 | 13 459 | 13 506 | 12 315 | -8,8% |
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Fossiler DieselTeilen
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| Diesel-Biodiesel-Gemisch |
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1000 l | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | — |
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Diesel-Biodiesel-GemischTeilen
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| Fossiles Benzin |
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1000 l | 138 | 120 | 120 | 324 | 269 | -17,1% |
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Fossiles BenzinTeilen
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| Fossiles Heizöl |
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1000 l | 5 216 | 4 977 | 4 523 | 5 787 | 4 256 | -26,5% |
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Fossiles HeizölTeilen
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| Schmierstoffe |
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t | 612 | 589 | 568 | 472 | 461 | -2,3% |
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SchmierstoffeTeilen
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| davon Weichen- und Bolzenschmiermittel |
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t | 16 | 18 | 17 | 17 | 19 | +16,2% |
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davon Weichen- und BolzenschmiermittelTeilen
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| davon Spurkranzöl |
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t | 40 | 43 | 44 | 42 | 39 | -5,5% |
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davon SpurkranzölTeilen
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| Herbizide |
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t | 1,9 | 1,4 | 1,9 | 1,4 | 0,8 | -41,4% |
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HerbizideTeilen
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| Abfälle |
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AbfälleFussnoteAngaben zu SBB AG und SBB Cargo AG (Schweiz).Teilen
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| Industrieabfälle |
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t | 339 402 | 254 124 | 243 275 | 266 171 | 250 255 | -6,0% |
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IndustrieabfälleTeilen
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| Gleisaushub (Schotter, Kiessand) |
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t | 242 669 | 165 459 | 149 496 | 181 835 | 175 903 | -3,3% |
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Gleisaushub (Schotter, Kiessand)FussnoteMenge an Gleisaushub, der nicht vor Ort gereinigt und unmittelbar als Schotter wiederverwendet werden kann. Wird an Schweizer Entsorgungsfirmen übergeben, die gemäss eigenen Angaben rund 80 Prozent aufbereiten und beispielsweise als Splitt für Beton wiederverwenden; die restlichen 20 Prozent müssen deponiert werden. Zu diesen Mengen kommt der Teil des Gleisaushubs hinzu, der so stark verschmutzt ist, dass er auf Sondermülldeponien entsorgt werden muss (siehe Abschnitt «Sonderabfälle»).Teilen
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| Altmetall |
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t | 77 140 | 72 947 | 71 798 | 63 821 | 59 883 | -6,2% |
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AltmetallFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung.Teilen
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| Betonschwellen |
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t | 11 898 | 9 798 | 16 453 | 14 393 | 9 399 | -34,7% |
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BetonschwellenFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung.Teilen
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| Baumaterialien, Aushub |
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t | 3 865 | 2 401 | 2 149 | 2 172 | 1 882 | -13,4% |
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Baumaterialien, AushubFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung, thermische Verwertung oder Deponie.Teilen
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| Altholz |
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t | 1 667 | 1 667 | 1 519 | 1 324 | 1 153 | -12,9% |
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AltholzFussnoteEntsorgung: thermische Verwertung.Teilen
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| Papier, Karton |
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t | 805 | 835 | 825 | 810 | 760 | -6,2% |
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Papier, KartonFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung.Teilen
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| Kunststoffe, Gummi |
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t | 513 | 393 | 222 | 225 | 283 | +25,6% |
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Kunststoffe, GummiFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung oder thermische Verwertung.Teilen
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| Elektroschrott |
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t | 326 | 235 | 322 | 424 | 287 | -32,3% |
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ElektroschrottFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung.Teilen
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| Grünabfuhr, Kompost |
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t | 55 | 32 | 35 | 73 | 40 | -45,3% |
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Grünabfuhr, KompostFussnoteEntsorgung: Kompostierung, Vergärung.Teilen
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| Glas |
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t | 166 | 184 | 196 | 207 | 147 | -29,2% |
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GlasFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung.Teilen
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| Übrige Industrieabfälle |
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t | 299 | 174 | 261 | 886 | 520 | -41,3% |
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Übrige IndustrieabfälleFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung, thermische Verwertung oder Deponie.Teilen
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| Sonderabfälle |
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t | 45 939 | 30 625 | 49 746 | 65 979 | 57 612 | -12,7% |
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SonderabfälleTeilen
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| Stark belasteter Aushub |
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t | 19 435 | 15 819 | 33 195 | 39 566 | 39 611 | +0,1% |
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Stark belasteter AushubFussnoteEntsorgung: Deponie.Teilen
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| Belastetes Altholz (Holzschwellen) |
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t | 22 419 | 11 237 | 12 565 | 22 913 | 14 900 | -35,0% |
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Belastetes Altholz (Holzschwellen)FussnoteEntsorgung: thermische Verwertung.Teilen
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| Reinigungsrückstände |
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t | 1 097 | 966 | 793 | 774 | 707 | -8,6% |
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ReinigungsrückständeFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung, thermische Verwertung oder Deponie.Teilen
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| Chemikalien |
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t | 807 | 792 | 1 203 | 754 | 419 | -44,5% |
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ChemikalienFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung oder thermische Verwertung.Teilen
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| Altöl, Trafoöl |
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t | 768 | 534 | 595 | 550 | 473 | -14,0% |
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Altöl, TrafoölFussnoteEntsorgung: thermische Verwertung.Teilen
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| Schlämme |
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t | 560 | 527 | 694 | 634 | 551 | -13,1% |
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SchlämmeFussnoteEntsorgung: thermische Verwertung.Teilen
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| Akkus, Batterien |
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t | 394 | 334 | 255 | 262 | 336 | +28,4% |
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Akkus, BatterienFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung.Teilen
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| Verunreinigte Gebinde |
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t | 50 | 47 | 42 | 46 | 49 | +7,3% |
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Verunreinigte GebindeFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung oder thermische Verwertung.Teilen
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| Übrige Sonderabfälle |
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t | 408 | 369 | 404 | 481 | 566 | +17,6% |
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Übrige SonderabfälleFussnoteEntsorgung: Wiederverwertung, thermische Verwertung oder Deponie.Teilen
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| Publikumsabfälle |
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t | 12 866 | 9 617 | 10 088 | 10 641 | 10 834 | +1,8% |
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PublikumsabfälleFussnoteVon der SBB der Entsorgung zugeführte Abfallmengen.Teilen
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| Kehricht |
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t | 11 429 | 8 662 | 9 201 | 9 724 | 10 024 | +3,1% |
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KehrichtFussnoteVon der SBB der thermischen Verwertung zugeführte Abfallmengen.Teilen
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| Papier, Karton |
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t | 849 | 489 | 443 | 345 | 391 | +13,4% |
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Papier, KartonFussnoteSortenrein gesammelt und wiederverwertet.Teilen
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| Glas |
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t | 58 | 46 | 35 | 59 | 71 | +20,4% |
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GlasFussnoteSortenrein gesammelt und wiederverwertet.Teilen
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| PET |
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t | 384 | 302 | 274 | 354 | 188 | -46,8% |
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PETFussnoteSortenrein gesammelt und wiederverwertet.Teilen
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| Aluminium |
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t | 146 | 119 | 135 | 160 | 160 | +0,0% |
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AluminiumFussnoteSortenrein gesammelt und wiederverwertet.Teilen
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