Infrastructures

Les infrastructures constituent l’épine dorsale du chemin de fer. En témoignent les chiffres relatifs à notre réseau ferroviaire, à nos installations fixes et aux installations utilisées pour la production et la distribution de l’énergie électrique pour l’exploitation ferroviaire. Ces données s’accompagnent d’une part de cartes présentant le réseau ferroviaire et les projets de construction, et d’autre part de diagrammes illustrant la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre ainsi que d’une comparaison internationale.

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2016 2017 2018 2019 2020 Δ%
 
Réseau ferroviaire
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Lignes exploitées
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km 3 230 3 232 3 228 3 236 3 260 0,7
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Lignes exploitées


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Mise en service du tunnel de base du Ceneri et du tunnel de l’Eppenberg.

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à plusieurs voies
km 1 839 1 846 1 850 1 873 1 893 1,1
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à plusieurs voies


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à simple voie
km 1 392 1 386 1 377 1 363 1 367 0,3
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à simple voie


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Distance moyenne entre les gares/haltes
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km 4,06 4,08 4,07 4,06 4,08 0,7
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Distance moyenne entre les gares/haltes


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Approximation.

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Degré d’électrification
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% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 0,0
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Degré d’électrification


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Réseau ferroviaire équipé de l’ETCS
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% 78,5 98,1 100,0 100,0 100,0 0,0
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Réseau ferroviaire équipé de l’ETCS


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CFF Infrastructure, sans les filiales.

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Réseau ferroviaire par gestionnaire d’infrastructure
 
CFF Infrastructure (voie normale)
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km 3 088 3 089 3 086 3 132 3 155 0,7
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CFF Infrastructure (voie normale)


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Mise en service du tunnel de base du Ceneri et du tunnel de l’Eppenberg.

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Thurbo (voie normale)
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km 38 38 38 0 0
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Thurbo (voie normale)


Note de bas de page

Depuis 2019, l'infrastructure de Thurbo fait partie intégrante de CFF Infrastructure.

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Sensetalbahn (voie normale)
km 7 7 7 7 7 0,0
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Sensetalbahn (voie normale)


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Voie métrique (Zentralbahn)
km 98 98 98 98 98 0,2
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Voie métrique (Zentralbahn)


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Réseau ferroviaire par canton
 
Aargau
km 295 295 295 295 295 0,0
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Aargau


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Appenzell Ausserrhoden
km 0 0 0 0 0
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Appenzell Ausserrhoden


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Appenzell Innerrhoden
km 0 0 0 0 0
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Appenzell Innerrhoden


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Basel-Landschaft
km 90 90 90 90 90 0,0
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Basel-Landschaft


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Basel-Stadt
km 22 22 22 22 22 0,0
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Basel-Stadt


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Bern / Berne
km 373 373 373 373 372 0,0
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Bern / Berne


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Fribourg / Freiburg
km 127 127 127 127 127 0,0
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Fribourg / Freiburg


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Genève
km 39 39 39 48 48 0,0
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Genève


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Glarus
km 41 41 41 41 41 0,0
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Glarus


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Graubünden / Grigioni / Grischun
km 36 36 36 36 36 0,0
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Graubünden / Grigioni / Grischun


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Jura
km 54 54 54 54 54 0,0
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Jura


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Luzern
km 147 147 147 147 147 0,0
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Luzern


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Neuchâtel
km 115 115 115 115 114 0,0
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Neuchâtel


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Nidwalden
km 20 20 20 20 20 -0,5
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Nidwalden


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Obwalden
km 37 37 37 37 37 -0,5
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Obwalden


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Schaffhausen
km 11 11 11 11 11 0,0
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Schaffhausen


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Schwyz
km 65 65 65 65 65 0,0
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Schwyz


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Solothurn
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km 91 92 92 92 96 5,3
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Solothurn


Note de bas de page

Mise en service du tunnel de l’Eppenberg.

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St. Gallen
km 234 234 234 234 234 0,0
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St. Gallen


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Thurgau
km 184 184 184 184 184 0,0
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Thurgau


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Ticino
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km 211 211 211 210 229 8,8
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Ticino


Note de bas de page

Mise en service du tunnel de base du Ceneri.

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Uri
km 71 71 70 71 71 0,0
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Uri


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Valais / Wallis
km 133 133 133 133 133 0,0
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Valais / Wallis


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Vaud
km 293 293 293 293 293 0,0
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Vaud


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Zug
km 42 42 42 41 41 0,0
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Zug


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Zürich
km 479 479 476 476 476 0,0
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Zürich


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Étranger
km 21 21 21 21 21 0,0
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Étranger


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Installations fixes
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Liens complémentaires


Signaux pour la circulation des trains
nombre 33 460 33 408 34 704 34 271 34 330 0,2
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Signaux pour la circulation des trains


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dont CFF Infrastructure
nombre 32 813 32 752 34 009 33 725 33 809 0,2
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dont CFF Infrastructure


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Postes d’enclenchement en service
nombre 515 506 502 508 510 0,4
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Postes d’enclenchement en service


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dont CFF Infrastructure
nombre 496 487 483 480 483 0,6
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dont CFF Infrastructure


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Passages à niveau
nombre 1 084 1 068 1 066 1 065 1 057 -0,8
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Passages à niveau


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dont CFF Infrastructure
nombre 934 933 932 960 954 -0,6
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dont CFF Infrastructure


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Tunnels ferroviaires: ouvrages complets
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nombre 284 286 289 299 302 1,0
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Tunnels ferroviaires: ouvrages complets


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Mise en service du tunnel de base du Ceneri et du tunnel de l’Eppenberg.

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dont CFF Infrastructure
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nombre 268 270 273 283 286 1,1
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dont CFF Infrastructure


Note de bas de page

Mise en service du tunnel de base du Ceneri et du tunnel de l’Eppenberg.

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Tunnels ferroviaires: longueur de tous les tubes
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km 386,1 387,8 388,5 394,5 429,5 8,9
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Tunnels ferroviaires: longueur de tous les tubes


Note de bas de page

Mise en service du tunnel de base du Ceneri et du tunnel de l’Eppenberg.

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dont CFF Infrastructure
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km 374,6 376,2 376,9 382,9 418,0 9,2
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dont CFF Infrastructure


Note de bas de page

Mise en service du tunnel de base du Ceneri et du tunnel de l’Eppenberg.

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Ponts-rails: unités de construction
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nombre 6 004 6 006 6 015 6 036 6 065 0,5
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Ponts-rails: unités de construction


Note de bas de page

Un pont-rail peut se composer de plusieurs unités de construction. Sont considérés comme ponts-rails les ponts accueillant des voies faisant partie du réseau des CFF et sur lesquelles des trains circulent conformément à l’horaire, indépendamment du fait que le pont appartienne ou non aux CFF. Les CFF possèdent eux-mêmes d’autres types de ponts comme les passerelles, les passages supérieurs sur route, les passages à faune, etc.

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dont CFF Infrastructure
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nombre 5 761 5 761 5 768 5 838 5 868 0,5
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dont CFF Infrastructure


Note de bas de page

Mise en service du tunnel de base du Ceneri et de ses viaducs d’accès.

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Ponts-rails: longueur de toutes les unités de construction
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km 104,6 104,5 105,9 106,7 108,4 1,6
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Ponts-rails: longueur de toutes les unités de construction


Note de bas de page

Un pont-rail peut se composer de plusieurs unités de construction. Sont considérés comme ponts-rails les ponts accueillant des voies faisant partie du réseau des CFF et sur lesquelles des trains circulent conformément à l’horaire, indépendamment du fait que le pont appartienne ou non aux CFF. Les CFF possèdent eux-mêmes d’autres types de ponts comme les passerelles, les passages supérieurs sur route, les passages à faune, etc.

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dont CFF Infrastructure
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km 100,3 100,2 101,6 103,6 105,3 1,6
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dont CFF Infrastructure


Note de bas de page

Mise en service du tunnel de base du Ceneri et de ses viaducs d’accès.

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Énergie électrique pour l’exploitation ferroviaire
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Liens complémentaires


Centrales hydrauliques
nombre 7 7 7 7 8 14,3
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Centrales hydrauliques


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Convertisseurs de fréquence
nombre 8 8 8 8 9 12,5
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Convertisseurs de fréquence


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Lignes à haute tension 134 kV
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km 1 872 1 872 1 872 1 876 1 876 0,0
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Lignes à haute tension 134 kV


Note de bas de page

Câbles ou lignes aériennes; la longueur indiquée est celle des tracés et non pas des circuits électriques.

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Énergie produite et achetée
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GWh 2 850 2 774 3 037 3 116 2 769 -11,1
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Énergie produite et achetée


Note de bas de page

En termes nets concernant les achats/échanges et les ventes/échanges.

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Énergie utilisée pour l’exploitation ferroviaire
GWh 2 458 2 389 2 339 2 313 2 157 -6,7
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Énergie utilisée pour l’exploitation ferroviaire


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CFF Infrastructure
GWh 2 143 2 067 2 033 2 013 1 890 -6,1
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CFF Infrastructure


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Autres infrastructures
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GWh 315 322 306 300 267 -10,7
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Autres infrastructures


Note de bas de page

Sensetalbahn, Zentralbahn et tiers (BLS, MGB, SOB, etc.). L’infrastructure Thurbo fait partie de l'infrastructure des CFF depuis 2019; à partir de 2020, la consommation de courant de traction correspondante n’est plus comptabilisée séparément.

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Part d’énergies renouvelables dans le courant de traction
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% 91,9 91,4 90,0 90,0 90,0 0,0
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Part d’énergies renouvelables dans le courant de traction


Note de bas de page

Pourcentage minimal d'énergies renouvelables dans le courant de traction. La déclaration définitive de la part d’énergies renouvelables est effectuée sur la base des garanties d’origine et ne peut être clôturée qu'au printemps de l'année suivante.

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