Infrastructures.
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3266 km
Lignes exploitées
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36 288
Signaux pour la circulation des trains
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8
Centrales hydrauliques
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Les infrastructures constituent l’épine dorsale du chemin de fer. En témoignent les chiffres relatifs à notre réseau ferroviaire, à nos installations fixes et aux installations utilisées pour la production et la distribution de l’énergie électrique pour l’exploitation ferroviaire. Ces données s’accompagnent d’une part de cartes présentant le réseau ferroviaire et les projets de construction, et d’autre part de diagrammes illustrant la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre ainsi que d’une comparaison internationale.
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2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | ∆ |
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Réseau ferroviaire |
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Réseau ferroviairePartager
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Lignes exploitées |
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km | 3 236 | 3 260 | 3 265 | 3 265 | 3 266 | +0,0% |
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Lignes exploitéesPartager
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à plusieurs voies |
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km | 1 873 | 1 893 | 1 906 | 1 913 | 1 909 | -0,2% |
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à plusieurs voiesPartager
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à simple voie |
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km | 1 363 | 1 367 | 1 359 | 1 352 | 1 357 | +0,4% |
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à simple voiePartager
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Distance moyenne entre les gares |
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km | 4,06 | 4,08 | 4,06 | 4,06 | 4,05 | -0,1% |
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Distance moyenne entre les garesNote de bas de pagedonnée approximative; tient compte des gares et des haltes.Partager
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Degré d’électrification |
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% | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | +0,0% |
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Réseau à voie normale équipé de l’ETCS |
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% | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 0,0% |
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Réseau à voie normale équipé de l’ETCSNote de bas de pageSans Zentralbahn (voie métrique),Partager
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Voies de raccordement |
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nombre | 551 | 541 | 530 | 514 | 510 | -0,8% |
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Voies de raccordementNote de bas de pageVoies de raccordement pour le transport de marchandises et le trafic d’usines, reliées au réseau des CFF; sont comptés les contrats de raccordement au réseau. Dans certains cas, plusieurs accès à une voie de raccordement peuvent être couverts par un seul contrat.Partager
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Réseau ferroviaire par gestionnaire d’infrastructure |
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CFF Infrastructure (voie normale) |
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km | 3 132 | 3 155 | 3 156 | 3 156 | 3 157 | +0,0% |
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CFF Infrastructure (voie normale)Partager
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Sensetalbahn (voie normale) |
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km | 7 | 7 | 6 | 6 | 6 | 0,0% |
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Sensetalbahn (voie normale)Partager
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Zentralbahn (voie métrique) |
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km | 98 | 98 | 103 | 103 | 103 | -0,0% |
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Zentralbahn (voie métrique)Partager
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Réseau ferroviaire par canton |
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Aargau |
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km | 295 | 295 | 295 | 295 | 297 | +0,4% |
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AargauPartager
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Appenzell Ausserrhoden |
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km | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
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Appenzell AusserrhodenPartager
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Appenzell Innerrhoden |
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km | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
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Appenzell InnerrhodenPartager
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Basel-Landschaft |
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km | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 0,0% |
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Basel-LandschaftPartager
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Basel-Stadt |
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km | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 0,0% |
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Basel-StadtPartager
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Bern / Berne |
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km | 373 | 372 | 378 | 378 | 378 | +0,0% |
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Bern / BernePartager
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Fribourg / Freiburg |
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km | 127 | 127 | 127 | 127 | 127 | 0,0% |
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Fribourg / FreiburgPartager
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Genève |
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km | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 0,0% |
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GenèvePartager
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Glarus |
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km | 41 | 41 | 41 | 41 | 41 | 0,0% |
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GlarusPartager
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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km | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 | 0,0% |
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Graubünden / Grigioni / GrischunPartager
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Jura |
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km | 54 | 54 | 54 | 54 | 54 | 0,0% |
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JuraPartager
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Luzern |
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km | 147 | 147 | 147 | 147 | 147 | 0,0% |
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LuzernNote de bas de pageY c. Zentralbahn.Partager
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Neuchâtel |
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km | 115 | 114 | 114 | 114 | 114 | 0,0% |
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NeuchâtelPartager
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Nidwalden |
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km | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 0,0% |
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NidwaldenNote de bas de pageZentralbahn (voie métrique).Partager
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Obwalden |
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km | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | -0,0% |
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ObwaldenNote de bas de pageZentralbahn (voie métrique).Partager
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Schaffhausen |
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km | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 0,0% |
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SchaffhausenPartager
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Schwyz |
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km | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 0,0% |
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SchwyzPartager
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Solothurn |
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km | 92 | 96 | 96 | 96 | 96 | 0,0% |
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SolothurnPartager
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St. Gallen |
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km | 234 | 234 | 234 | 233 | 233 | 0,0% |
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St. GallenPartager
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Thurgau |
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km | 184 | 184 | 184 | 184 | 184 | 0,0% |
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ThurgauPartager
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Ticino |
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km | 210 | 229 | 229 | 229 | 229 | +0,0% |
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TicinoPartager
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Uri |
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km | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 0,0% |
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UriPartager
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Valais / Wallis |
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km | 133 | 133 | 133 | 133 | 133 | +0,0% |
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Valais / WallisPartager
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Vaud |
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km | 293 | 293 | 293 | 293 | 293 | 0,0% |
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VaudPartager
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Zug |
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km | 41 | 41 | 41 | 41 | 41 | 0,0% |
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ZugPartager
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Zürich |
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km | 476 | 476 | 476 | 476 | 476 | +0,0% |
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ZürichPartager
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Étranger |
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km | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | -0,0% |
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ÉtrangerPartager
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Installations fixes |
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Signaux pour la circulation des trains |
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nombre | 34 271 | 34 330 | 35 000 | 36 382 | 36 288 | -0,3% |
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Signaux pour la circulation des trainsPartager
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dont CFF Infrastructure |
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nombre | 33 725 | 33 809 | 34 474 | 35 856 | 35 773 | -0,2% |
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dont CFF InfrastructurePartager
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Postes d’enclenchement en service |
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nombre | 508 | 510 | 503 | 496 | 492 | -0,8% |
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Postes d’enclenchement en servicePartager
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dont CFF Infrastructure |
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nombre | 480 | 483 | 476 | 469 | 467 | -0,4% |
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dont CFF InfrastructurePartager
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Passages à niveau |
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nombre | [1 065] | 1 113 | 1 127 | 1 126 | 1 125 | -0,1% |
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Passages à niveauPartager
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techniquement sécurisé, avec barrières |
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nombre | — | 960 | 965 | 964 | 964 | 0,0% |
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dont CFF Infrastructure |
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nombre | — | 876 | 876 | 875 | 875 | 0,0% |
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techniquement sécurisé, sans barrières |
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nombre | — | 99 | 103 | 103 | 102 | -1,0% |
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dont CFF Infrastructure |
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nombre | — | 90 | 90 | 90 | 90 | 0,0% |
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uniquement marqués par des croix de Saint André |
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nombre | — | 54 | 59 | 59 | 59 | 0,0% |
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uniquement marqués par des croix de Saint AndréNote de bas de pageCorrespond à la catégorie «aucune sécurité technique» de l’Office fédéral de la statistique.Partager
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dont CFF Infrastructure |
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nombre | — | 46 | 45 | 45 | 45 | 0,0% |
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Tunnels ferroviaires: ouvrages complets |
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nombre | 302 | 305 | 311 | 310 | 310 | 0,0% |
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Tunnels ferroviaires: ouvrages completsPartager
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dont CFF Infrastructure |
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nombre | 283 | 286 | 290 | 289 | 289 | 0,0% |
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Tunnels ferroviaires: longueur de tous les tubes |
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km | 394,5 | 429,5 | 431,0 | 431,7 | 431,5 | -0,0% |
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Tunnels ferroviaires: longueur de tous les tubesPartager
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dont CFF Infrastructure |
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km | 382,9 | 418,0 | 417,9 | 418,6 | 418,4 | -0,0% |
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Ponts-rails: ouvrages complets |
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nombre | 4 911 | 4 921 | 4 925 | 4 937 | 4 927 | -0,2% |
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Ponts-rails: ouvrages completsNote de bas de pageSont considérés comme ponts-rails les ponts accueillant des voies faisant partie du réseau des CFF et sur lesquelles des trains circulent conformément à l’horaire, indépendamment du fait que le pont appartienne ou non aux CFF. Les CFF possèdent eux-mêmes d’autres types de ponts comme les passerelles, les passages supérieurs sur route, les passages à faune, etc.Partager
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dont CFF Infrastructure |
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nombre | 4 733 | 4 743 | 4 746 | 4 755 | 4 744 | -0,2% |
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Ponts-rails: longueur de tous les ponts |
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km | 106,7 | 108,4 | 108,7 | 109,9 | 110,4 | +0,4% |
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Ponts-rails: longueur de tous les pontsNote de bas de pageSont considérés comme ponts-rails les ponts accueillant des voies faisant partie du réseau des CFF et sur lesquelles des trains circulent conformément à l’horaire, indépendamment du fait que le pont appartienne ou non aux CFF. Les CFF possèdent eux-mêmes d’autres types de ponts comme les passerelles, les passages supérieurs sur route, les passages à faune, etc.Partager
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dont CFF Infrastructure |
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km | 103,6 | 105,3 | 105,6 | 106,8 | 106,9 | +0,1% |
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Parois et buttes antibruit |
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km | 404 | 412 | 417 | 422 | 425 | +0,7% |
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Parois et buttes antibruitNote de bas de pageLongueur de construction.Partager
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dont CFF Infrastructure |
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km | 403 | 411 | 416 | 421 | 424 | +0,7% |
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dont CFF InfrastructureNote de bas de pageLongueur de construction.Partager
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Énergie électrique pour l’exploitation ferroviaire |
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Énergie électrique pour l’exploitation ferroviairePartager
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Centrales hydrauliques |
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nombre | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 0,0% |
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Convertisseurs de fréquence |
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nombre | 8 | 9 | 9 | 11 | 12 | +9,1% |
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Convertisseurs de fréquencePartager
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Lignes à haute tension 132 kV |
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km | 1 876 | 1 876 | 1 859 | 1 862 | 1 903 | +2,2% |
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Lignes à haute tension 132 kVNote de bas de pageCâbles ou lignes aériennes; la longueur indiquée est celle des tracés et non pas des circuits électriques.Partager
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Sous-stations |
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nombre | 82 | 83 | 84 | 89 | 88 | -1,1% |
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Sous-stationsNote de bas de pageLes sous-stations convertissent le courant haute tension (132 kV) en courant ferroviaire à 15 kV et alimentent les lignes de contact avec celui-ci.Partager
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Énergie produite et achetée |
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GWh | 3 116 | 2 769 | 3 062 | 2 549 | 2 554 | +0,2% |
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Énergie produite et achetéeNote de bas de pageEn termes nets concernant les achats/échanges et les ventes/échanges.Partager
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Énergie utilisée pour l’exploitation ferroviaire |
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GWh | 2 313 | 2 157 | 2 275 | 2 312 | 2 299 | -0,6% |
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Énergie utilisée pour l’exploitation ferroviairePartager
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CFF Infrastructure |
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GWh | 2 013 | 1 890 | 2 002 | 2 048 | 2 027 | -1,0% |
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CFF InfrastructurePartager
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Autres infrastructures |
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GWh | 300 | 267 | 273 | 264 | 272 | +2,9% |
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Autres infrastructuresNote de bas de pageSensetalbahn, Zentralbahn et tiers (BLS, MGB, SOB, etc.).Partager
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Part d’énergies renouvelables dans le courant de traction |
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% | 95,5 | 91,1 | 90,2 | 90,3 | 91,8 | +1,6% |
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Part d’énergies renouvelables dans le courant de tractionNote de bas de pageLe pourcentage minimal d’énergies renouvelables dans le courant de traction est de 90%. La déclaration définitive de la part d’énergies renouvelables est effectuée sur la base des garanties d’origine et ne peut être clôturée qu’au printemps de l’année suivante.Partager
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Opérateurs d’infrastructures en Suisse
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Réseau ferroviaire des CFF
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Travaux à proximité des voies
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Réseau énergétique
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Énergie électrique pour l’exploitation ferroviaire
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Consommation de courant de traction
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Densité des réseaux ferroviaires
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Degré d’électrification
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