Verkehr
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Einheit | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | Δ% |
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Personenverkehr – Angebot |
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Zugkilometer |
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Mio. Fzkm | 146,4 | 147,2 | 148,6 | 151,8 | 150,6 | -0,7 |
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Zugkilometer
Inklusive Buslinien.
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Fernverkehr |
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Mio. Fzkm | 68,2 | 67,9 | 68,5 | 68,9 | 67,6 | -1,9 |
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Fernverkehr
Inklusive Buslinien.
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Regionalverkehr |
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Mio. Fzkm | 78,2 | 79,3 | 80,1 | 82,9 | 83,0 | 0,2 |
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Regionalverkehr
Inklusive Buslinien.
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Bahn |
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Mio. Zkm | 74,9 | 76,3 | 76,9 | 79,7 | 80,0 | 0,5 |
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Bahn |
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Bus |
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Mio. Bkm | 3,3 | 3,0 | 3,2 | 3,2 | 3,0 | -5,9 |
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Bus |
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Angebotskilometer |
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Mio. Akm | 64 747 | 65 602 | 65 792 | 68 642 | 68 195 | -0,7 |
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Angebotskilometer |
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Angebotene Sitzplätze im Mittel pro Zug |
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Anzahl | 442 | 446 | 443 | 452 | 453 | 0,1 |
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Angebotene Sitzplätze im Mittel pro Zug |
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Fernverkehr |
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Anzahl | 622 | 636 | 626 | 640 | 650 | 1,5 |
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Fernverkehr |
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Regionalverkehr |
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Anzahl | 296 | 292 | 297 | 306 | 302 | -1,5 |
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Regionalverkehr |
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Personenverkehr – Verkauf |
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Verkaufspunkte SBB |
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Anzahl | 718 | 718 | 720 | 721 | 718 | -0,4 |
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Verkaufspunkte SBB
Die Anzahl Verkaufspunkte der SBB kann nicht mit der Anzahl Bahnhöfe der SBB ins Verhältnis gesetzt werden: Verkaufspunkte an Bahnhöfen, die infrastrukturseitig der SBB gehören, können auch von anderen Transportunternehmen als der SBB geführt werden; zudem gibt es Verkaufspunkte der SBB, die sich nicht an Bahnhöfen (bspw. EuroAirport Basel) oder Bahnhöfen der SBB (bspw. Konstanz) befinden.
Revision der Zeitreihe per 2017: Bereinigung von Doppelzählungen zwischen Automatenstandorten und Agenturstandorten.
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Bedient durch Personal SBB |
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Anzahl | 185 | 179 | 176 | 170 | 162 | -4,7 |
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Bedient durch Personal SBB |
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Bedient durch Agenturen |
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Anzahl | 57 | 57 | 53 | 50 | 49 | -2,0 |
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Bedient durch Agenturen
Migrolino, Valora, Post, Stationshalter.
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Selbstbedienung |
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Anzahl | 476 | 482 | 491 | 501 | 507 | 1,2 |
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Selbstbedienung |
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Billettverkäufe |
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Mio. | 81,9 | 85,0 | 87,6 | 92,4 | 98,9 | 6,9 |
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Billettverkäufe
Das Total der Billettverkäufe enthält zusätzlich die Verkäufe über den Partnervertrieb.
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Digitale Kanäle (sbb.ch und SBB Mobile) |
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Mio. | 10,4 | 13,1 | 18,0 | 24,4 | 32,4 | 32,7 |
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Digitale Kanäle (sbb.ch und SBB Mobile) |
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Billettautomaten |
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Mio. | 47,9 | 48,9 | 47,9 | 49,3 | 48,4 | -1,8 |
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Billettautomaten |
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Automatische Abonnementsverlängerung |
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Mio. | [1,4] | [1,4] | [1,3] | 2,0 | 2,9 | 42,6 |
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Automatische Abonnementsverlängerung |
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Schalter |
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Mio. | 21,6 | 20,9 | 19,8 | 16,0 | 14,6 | -8,7 |
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Schalter |
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Rail Service und GA-Service-Center |
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Mio. | 0,7 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,4 | -18,9 |
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Rail Service und GA-Service-Center |
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Selbstbedienungsquote |
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% | 72,8 | 74,7 | 76,8 | 82,1 | 84,8 | 2,7 |
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Selbstbedienungsquote |
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davon über digitale Kanäle |
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% | 12,6 | 15,4 | 20,5 | 26,4 | 32,7 | 6,3 |
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davon über digitale Kanäle |
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Stammkundschaft (GA, Halbtax) |
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Mio. | 2,777 | 2,796 | 2,793 | 2,867 | 3,011 | 5,0 |
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Generalabonnemente |
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Mio. | 0,442 | 0,453 | 0,460 | 0,472 | 0,480 | 1,7 |
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Generalabonnemente
Abonnemente im Umlauf am Jahresende.
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GA-Quote nach Kanton |
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Anteil der Wohnbevölkerung mit einem Generalabonnement.
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Aargau |
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% | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,8 | 7,0 | 0,2 |
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Aargau |
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Appenzell Ausserrhoden |
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% | 4,2 | 4,2 | 4,3 | 4,6 | 4,4 | -0,1 |
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Appenzell Ausserrhoden |
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Appenzell Innerrhoden |
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% | 2,3 | 2,6 | 2,5 | 2,3 | 2,2 | -0,1 |
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Appenzell Innerrhoden |
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Basel-Landschaft |
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% | 3,4 | 3,5 | 3,5 | 3,6 | 3,6 | 0,0 |
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Basel-Landschaft |
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Basel-Stadt |
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% | 5,8 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,8 | -0,1 |
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Basel-Stadt |
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Bern / Berne |
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% | 9,7 | 9,8 | 9,8 | 9,9 | 10,0 | 0,0 |
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Bern / Berne |
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Fribourg / Freiburg |
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% | 4,6 | 4,7 | 4,7 | 4,8 | 4,9 | 0,1 |
|
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Fribourg / Freiburg |
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Genève |
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% | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | -0,0 |
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Genève |
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Glarus |
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% | 5,7 | 5,4 | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 0,1 |
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Glarus |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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% | 4,3 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | -0,0 |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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Jura |
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% | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 3,8 | 3,8 | 0,1 |
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Jura |
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Luzern |
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% | 5,9 | 6,1 | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 0,0 |
|
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Luzern |
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Neuchâtel |
|
% | 3,7 | 3,8 | 3,9 | 4,0 | 4,0 | 0,0 |
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Neuchâtel |
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Nidwalden |
|
% | 2,7 | 2,8 | 2,8 | 3,2 | 3,4 | 0,2 |
|
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Nidwalden |
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Obwalden |
|
% | 2,3 | 2,6 | 2,5 | 2,7 | 2,7 | -0,0 |
|
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Obwalden |
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Schaffhausen |
|
% | 5,9 | 6,0 | 6,2 | 6,4 | 6,4 | -0,0 |
|
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Schaffhausen |
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Schwyz |
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% | 4,8 | 5,0 | 5,0 | 5,2 | 5,3 | 0,1 |
|
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Schwyz |
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Solothurn |
|
% | 7,1 | 7,2 | 7,3 | 7,5 | 7,6 | 0,1 |
|
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Solothurn |
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St. Gallen |
|
% | 4,8 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 5,2 | 0,2 |
|
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St. Gallen |
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Thurgau |
|
% | 5,1 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | -0,1 |
|
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Thurgau |
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Ticino |
|
% | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 0,1 |
|
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Ticino |
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Uri |
|
% | 4,5 | 4,6 | 4,7 | 4,5 | 4,5 | 0,0 |
|
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Uri |
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Valais / Wallis |
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% | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,5 | 5,5 | 0,0 |
|
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Valais / Wallis |
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Vaud |
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% | 4,2 | 4,1 | 4,2 | 4,2 | 4,1 | -0,1 |
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Vaud |
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Zug |
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% | 6,5 | 6,6 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 0,3 |
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Zug |
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Zürich |
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% | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,4 | 0,1 |
|
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Zürich |
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Halbtaxabonnemente |
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Mio. | 2,335 | 2,344 | 2,332 | 2,395 | 2,531 | 5,7 |
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Halbtaxabonnemente
Abonnemente im Umlauf am Jahresende.
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Halbtax-Quote nach Kanton |
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Anteil der Wohnbevölkerung mit einem Halbtaxabonnement.
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Aargau |
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% | 28,1 | 27,8 | 27,2 | 27,3 | 28,3 | 1,0 |
|
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Aargau |
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Appenzell Ausserrhoden |
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% | 28,4 | 28,5 | 28,5 | 31,2 | 32,3 | 1,2 |
|
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Appenzell Ausserrhoden |
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Appenzell Innerrhoden |
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% | 24,6 | 24,5 | 24,0 | 24,9 | 26,1 | 1,2 |
|
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Appenzell Innerrhoden |
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Basel-Landschaft |
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% | 28,3 | 28,0 | 27,0 | 26,9 | 27,8 | 0,9 |
|
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Basel-Landschaft |
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Basel-Stadt |
|
% | 35,2 | 35,6 | 34,2 | 33,6 | 34,0 | 0,4 |
|
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Basel-Stadt |
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Bern / Berne |
|
% | 34,4 | 34,6 | 34,4 | 34,8 | 36,0 | 1,2 |
|
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Bern / Berne |
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Fribourg / Freiburg |
|
% | 19,0 | 19,0 | 18,9 | 19,2 | 20,2 | 1,0 |
|
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Fribourg / Freiburg |
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Genève |
|
% | 16,1 | 15,6 | 14,9 | 15,2 | 16,1 | 0,9 |
|
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Genève |
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Glarus |
|
% | 25,7 | 25,6 | 24,8 | 25,5 | 26,1 | 0,6 |
|
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Glarus |
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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% | 29,0 | 28,7 | 28,4 | 28,8 | 30,0 | 1,2 |
|
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Graubünden / Grigioni / Grischun |
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Jura |
|
% | 17,7 | 17,8 | 17,5 | 18,1 | 19,4 | 1,4 |
|
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Jura |
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Luzern |
|
% | 33,0 | 33,2 | 32,6 | 32,7 | 33,9 | 1,2 |
|
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Luzern |
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Neuchâtel |
|
% | 19,9 | 19,7 | 19,6 | 19,9 | 20,8 | 1,0 |
|
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Neuchâtel |
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Nidwalden |
|
% | 34,1 | 34,1 | 33,5 | 36,1 | 37,9 | 1,8 |
|
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Nidwalden |
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Obwalden |
|
% | 31,2 | 31,3 | 30,9 | 33,1 | 34,8 | 1,6 |
|
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Obwalden |
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Schaffhausen |
|
% | 30,3 | 30,3 | 29,6 | 29,6 | 30,3 | 0,7 |
|
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Schaffhausen |
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Schwyz |
|
% | 29,3 | 29,6 | 29,4 | 30,5 | 32,2 | 1,7 |
|
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Schwyz |
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Solothurn |
|
% | 27,6 | 27,7 | 27,3 | 27,6 | 28,8 | 1,3 |
|
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Solothurn |
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St. Gallen |
|
% | 27,4 | 27,4 | 27,1 | 27,4 | 29,6 | 2,1 |
|
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St. Gallen |
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Thurgau |
|
% | 27,5 | 27,5 | 27,3 | 27,3 | 27,9 | 0,7 |
|
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Thurgau |
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Ticino |
|
% | 15,4 | 10,2 | 9,9 | 10,3 | 11,2 | 0,9 |
|
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Ticino |
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Uri |
|
% | 31,5 | 31,5 | 31,2 | 28,8 | 30,4 | 1,6 |
|
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Uri |
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Valais / Wallis |
|
% | 25,1 | 25,5 | 25,6 | 26,1 | 27,4 | 1,3 |
|
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Valais / Wallis |
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Vaud |
|
% | 24,6 | 24,4 | 24,0 | 24,5 | 25,6 | 1,1 |
|
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Vaud |
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Zug |
|
% | 39,0 | 39,1 | 38,5 | 39,0 | 41,9 | 2,9 |
|
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Zug |
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Zürich |
|
% | 38,0 | 37,9 | 37,0 | 37,0 | 38,5 | 1,5 |
|
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Zürich |
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Personenverkehr – Nachfrage |
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Personenverkehrsleistung |
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Mio. Pkm | 17 773 | 18 231 | 18 560 | 18 960 | 18 975 | 0,1 |
|
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Personenverkehrsleistung
Angabe enthält eine auf Schätzungen der Bahnersatzverkehre beruhende Anpassung von insgesamt +22,0 Millionen Personenkilometern. Des Weiteren hat sich die Strecke Nord–Süd durch den Gotthard-Basistunnel ab Fahrplanwechsel 12/2016 um 31 Kilometer verkürzt. Bereinigt man diese Streckenverkürzung zu Vergleichszwecken, betrug das Wachstum im Fernverkehr 0,8 Prozent.
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Fernverkehr |
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Mio. Pkm | 13 107 | 13 348 | 13 543 | 13 742 | 13 742 | -0,0 |
|
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Fernverkehr
Angabe enthält eine auf Schätzungen der Bahnersatzverkehre beruhende Anpassung von +10,1 Millionen Personenkilometern. Des Weiteren hat sich die Strecke Nord–Süd durch den Gotthard-Basistunnel ab Fahrplanwechsel 12/2016 um 31 Kilometer verkürzt. Bereinigt man diese Streckenverkürzung zu Vergleichszwecken, betrug das Wachstum im Fernverkehr 0,8 Prozent.
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Regionalverkehr |
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Mio. Pkm | 4 666 | 4 883 | 5 017 | 5 218 | 5 233 | 0,3 |
|
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Regionalverkehr
Angabe enthält eine auf Schätzungen der Bahnersatzverkehre beruhende Anpassung von +11,9 Millionen Personenkilometern.
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Bahn |
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Mio. Pkm | 4 643 | 4 861 | 4 995 | 5 194 | 5 209 | 0,3 |
|
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Bahn
Angabe enthält eine auf Schätzungen der Bahnersatzverkehre beruhende Anpassung von +11,9 Millionen Personenkilometern.
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Bus |
|
Mio. Pkm | 24 | 22 | 22 | 24 | 25 | 2,5 |
|
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Bus |
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Nachfragewachstum in der Hauptverkehrszeit |
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% | 1,7 | 1,1 | 2,0 | 2,1 | 0,6 | -1,5 |
|
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Nachfragewachstum in der Hauptverkehrszeit |
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Fernverkehr |
|
% | 1,8 | 0,8 | 1,6 | 1,3 | 0,9 | -0,4 |
|
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Fernverkehr |
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Regionalverkehr |
|
% | 1,7 | 2,1 | 3,1 | 4,0 | -0,1 | -4,1 |
|
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Regionalverkehr |
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Nachfragewachstum in der Nebenverkehrszeit |
|
% | 1,2 | 1,0 | 1,9 | 2,5 | 0,1 | -2,4 |
|
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Nachfragewachstum in der Nebenverkehrszeit |
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Fernverkehr |
|
% | 1,3 | 0,1 | 1,8 | 1,7 | -0,2 | -1,9 |
|
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Fernverkehr |
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Regionalverkehr |
|
% | 0,7 | 4,4 | 2,3 | 5,2 | 1,2 | -4,0 |
|
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Regionalverkehr |
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Durchschnittliche Sitzplatzbelegung |
|
% | 27,8 | 28,1 | 28,6 | 28,0 | 28,2 | 0,2 |
|
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Durchschnittliche Sitzplatzbelegung |
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Fernverkehr |
|
% | 30,9 | 30,9 | 31,6 | 31,1 | 31,3 | 0,1 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fernverkehr |
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Regionalverkehr |
|
% | 21,8 | 22,5 | 22,7 | 22,1 | 22,4 | 0,3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regionalverkehr |
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Personenverkehrsaufkommen |
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Mio. PF | 415,6 | 430,4 | 441,8 | 458,4 | 459,9 | 0,3 |
|
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Durchschnittliche Anzahl Passagiere pro Tag |
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1,14 | 1,18 | 1,21 | 1,25 | 1,26 | 0,6 |
|
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Durchschnittliche Anzahl Passagiere pro Zug |
|
Anzahl | 124 | 127 | 128 | 128 | 128 | 0,6 |
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Durchschnittliche Anzahl Passagiere pro Zug |
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Durchschnittliche Reisedistanz |
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km | 41,4 | 41,1 | 40,8 | 40,2 | 40,0 | -0,4 |
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Durchschnittliche Reisedistanz |
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Modalsplit des Personenverkehrs |
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% | 20,4 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | — | — |
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Modalsplit des Personenverkehrs
Anteil des gesamten Öffentlichen Verkehrs am motorisierten Personenverkehr auf Schiene und Strasse; gemessen an der Verkehrsleistung in der Schweiz in Personenkilometern, ohne Langsamverkehr. Quelle: Bundesamt für Statistik – Mobilität und Verkehr. Aktuellstes Bezugsjahr: 2016.
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davon Eisenbahn |
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% | 16,4 | 16,6 | 16,7 | 16,7 | — | — |
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davon Eisenbahn
Anteil der Eisenbahn am motorisierten Personenverkehr auf Schiene und Strasse; gemessen an der Verkehrsleistung in der Schweiz in Personenkilometern, ohne Langsamverkehr. Quelle: Bundesamt für Statistik – Mobilität und Verkehr. Aktuellstes Bezugsjahr: 2016.
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Passagierfrequenzen der Bahnhöfe |
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Berücksichtigt ausschliesslich Passagiere der Eisenbahn.
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Zürich HB |
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EA/Werktag | — | 441 400 | — | 466 800 | — | — |
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Zürich HB
Umfasst auch ZLOE, ZMUS und ZUSZ, jedoch ohne Frequenzen der Uetlibergbahn der SZU.
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Bern |
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EA/Werktag | — | 202 600 | — | 210 000 | — | — |
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Basel SBB |
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EA/Werktag | — | 112 900 | — | 114 200 | — | — |
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Lausanne |
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EA/Werktag | — | 107 100 | — | 108 900 | — | — |
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Winterthur |
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EA/Werktag | — | 105 200 | — | 108 000 | — | — |
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Luzern |
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EA/Werktag | — | 91 800 | — | 96 200 | — | — |
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Zürich Oerlikon |
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EA/Werktag | — | 84 500 | — | 85 700 | — | — |
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Zürich Stadelhofen |
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EA/Werktag | — | 81 100 | — | 83 300 | — | — |
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Olten |
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EA/Werktag | — | 78 100 | — | 81 300 | — | — |
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Genève |
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EA/Werktag | — | 70 700 | — | 73 700 | — | — |
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Güterverkehr |
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Güterverkehrsaufkommen |
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Mio. Nt | 48,3 | 53,1 | 51,1 | 53,5 | 53,2 | -0,6 |
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Güterverkehrsaufkommen
Konsolidierte Angaben für SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG. Die Kategorisierung in Wagenladungsverkehr und kombinierten Verkehr erfolgt analog zum Verkehrsaufkommen nach Verkehrsart BFS (Bundesamt für Statistik) gestützt auf die NHM-Codes der Wagen und nicht basierend auf den Produktlinien von SBB Cargo.
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Wagenladungsverkehr |
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Mio. Nt | 31,6 | 34,9 | 33,0 | 32,1 | 30,8 | -4,0 |
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Wagenladungsverkehr
Inklusive Ganzzüge des Wagenladungsverkehrs.
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Kombinierter Verkehr |
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Mio. Nt | 16,7 | 18,2 | 18,1 | 21,4 | 22,4 | 4,6 |
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Kombinierter Verkehr |
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Rollende Landstrasse |
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Mio. Nt | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,4 | 3,6 | 5,7 |
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Rollende Landstrasse |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Mio. Nt | 13,1 | 14,5 | 14,5 | 18,0 | 18,8 | 4,5 |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Durchschnittliches Güterverkehrsaufkommen pro Tag |
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Nt/Tag | 195 000 | 210 000 | 205 000 | 210 000 | 210 000 | 0,0 |
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Durchschnittliches Güterverkehrsaufkommen pro Tag |
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Beladene Wagen SBB Cargo AG (Schweiz) |
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Nur Verkehre von SBB Cargo AG (Schweiz). Ein Vergleich mit den ebenfalls publizierten Angaben zu Güterverkehrsaufkommen und -leistung ist nicht möglich.
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– System-Wagenladungsverkehr |
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Wagen | — | — | — | 604 481 | 599 355 | -0,8 |
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– System-Wagenladungsverkehr |
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– Einzel-Wagenladungsverkehr |
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Wagen | — | — | — | 80 963 | 69 217 | -14,5 |
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– Einzel-Wagenladungsverkehr |
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– Ganzzüge |
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Wagen | — | — | — | 367 124 | 352 207 | -4,1 |
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– Ganzzüge |
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Güterverkehrsleistung |
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Mio. Ntkm | 12 317 | 14 478 | 15 065 | 16 559 | 16 699 | 0,8 |
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Güterverkehrsleistung
Konsolidierte Angaben für SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG.
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SBB Cargo AG |
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Mio. Ntkm | 5 176 | 6 562 | 6 334 | 6 539 | 6 534 | -0,1 |
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SBB Cargo AG |
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SBB Cargo International AG |
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Mio. Ntkm | 7 806 | 9 054 | 9 952 | 11 163 | 11 374 | 1,9 |
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SBB Cargo International AG |
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nach Verkehrsart BFS |
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Bei der Kategorisierung gemäss Verkehrsart BFS (Bundesamt für Statistik) erfolgt die Unterscheidung von Wagenladungsverkehr und kombiniertem Verkehr gestützt auf die NHM-Codes der Wagen und nicht basierend auf den Produktlinien von SBB Cargo.
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Wagenladungsverkehr |
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Mio. Ntkm | 5 274 | 6 367 | 6 188 | 5 918 | 5 871 | -0,8 |
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Wagenladungsverkehr
Inklusive Ganzzüge des Wagenladungsverkehrs.
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Kombinierter Verkehr |
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Mio. Ntkm | 7 042 | 8 111 | 8 877 | 10 641 | 10 827 | 1,8 |
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Kombinierter Verkehr |
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Rollende Landstrasse |
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Mio. Ntkm | 587 | 585 | 605 | 551 | 561 | 1,9 |
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Rollende Landstrasse |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Mio. Ntkm | 6 456 | 7 526 | 8 272 | 10 090 | 10 266 | 1,7 |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Modalsplit des Güterverkehrs |
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% | 37,3 | 37,8 | 38,4 | 39,0 | — | — |
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Modalsplit des Güterverkehrs
Anteil der Schiene am gesamten Güterverkehr auf Schiene und Strasse; gemessen an der Verkehrsleistung in der Schweiz in Netto-Netto-Tonnenkilometer. Quelle: Bundesamt für Statistik – Mobilität und Verkehr. Aktuellstes Bezugsjahr: 2016.
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Alpenquerender Güterverkehr SBB Cargo |
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Mio. Nt | 12,7 | 17,6 | 18,4 | 20,3 | 20,8 | 2,8 |
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Alpenquerender Güterverkehr SBB Cargo
Konsolidierte Angaben für SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG. Die Kategorisierung in Wagenladungsverkehr und kombinierten Verkehr erfolgt analog zum Verkehrsaufkommen nach Verkehrsart BFS (Bundesamt für Statistik) gestützt auf die NHM-Codes der Wagen und nicht basierend auf den Produktlinien von SBB Cargo.
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nach Transitachse |
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Gotthard |
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Mio. Nt | 10,9 | 14,6 | 13,7 | 14,7 | 12,8 | -13,0 |
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Gotthard
Verlagerung insbesondere von unbegleiteten kombinierten Verkehren auf die Simplonachse infolge längerer Sperre der Luinostrecke der Gotthardachse.
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Wagenladungsverkehr |
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Mio. Nt | 2,5 | 5,6 | 5,7 | 6,0 | 5,8 | -4,3 |
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Wagenladungsverkehr |
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Rollende Landstrasse |
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Mio. Nt | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | -5,3 |
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Rollende Landstrasse |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Mio. Nt | 8,1 | 8,6 | 7,7 | 8,4 | 6,7 | -19,6 |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr
Verlagerung von Verkehren auf die Simplonachse infolge längerer Sperre der Luinostrecke der Gotthardachse.
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Simplon |
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Mio. Nt | 1,8 | 3,1 | 4,7 | 5,6 | 8,0 | 44,6 |
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Simplon
Verlagerung insbesondere von unbegleiteten kombinierten Verkehren auf die Simplonachse infolge längerer Sperre der Luinostrecke der Gotthardachse.
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Wagenladungsverkehr |
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Mio. Nt | 0,8 | 1,9 | 1,8 | 1,5 | 1,0 | -32,8 |
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Wagenladungsverkehr |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Mio. Nt | 1,1 | 1,2 | 3,0 | 4,0 | 7,0 | 74,4 |
|
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr
Verlagerung von Verkehren auf die Simplonachse infolge längerer Sperre der Luinostrecke der Gotthardachse.
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nach Verkehrsart BFS |
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Bei der Kategorisierung gemäss Verkehrsart BFS (Bundesamt für Statistik) erfolgt die Unterscheidung von Wagenladungsverkehr und kombiniertem Verkehr gestützt auf die NHM-Codes der Wagen und nicht basierend auf den Produktlinien von SBB Cargo.
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Wagenladungsverkehr |
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Mio. Nt | 3,2 | 7,5 | 7,5 | 7,6 | 6,8 | -10,1 |
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Wagenladungsverkehr
Inklusive Ganzzüge des Wagenladungsverkehrs.
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Rollende Landstrasse |
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Mio. Nt | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | -5,4 |
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Rollende Landstrasse |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Mio. Nt | 9,2 | 9,8 | 10,6 | 12,4 | 13,7 | 10,8 |
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Unbegleiteter kombinierter Verkehr |
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Marktanteil der SBB am alpenquerenden Schienengüterverkehr |
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% | 42,1 | 58,1 | 60,4 | 64,7 | 68,0 | 3,3 |
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Marktanteil der SBB am alpenquerenden Schienengüterverkehr
Intramodaler Marktanteil, gemessen am Verkehrsaufkommen in Netto-Netto-Tonnen (siehe Glossar). Quelle: Bundesamt für Verkehr – Verlagerung. Aktuellstes Bezugsjahr: 2017.
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SBB Cargo AG |
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% | 13,6 | 28,9 | 27,4 | 29,9 | 26,2 | -3,7 |
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SBB Cargo AG |
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SBB Cargo International AG |
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% | 28,5 | 29,2 | 31,4 | 34,8 | 41,8 | 7,0 |
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SBB Cargo International AG |
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Infrastruktur |
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Anzahl Züge auf dem Streckennetz |
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Anzahl/Tag | 9 855 | 10 110 | 10 320 | 10 608 | 10 671 | 0,6 |
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Anzahl Züge auf dem Streckennetz
Montag bis Freitag; ohne Zentralbahn (Meterspur).
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