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Sicurezza
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Nota a piè di pagina

Dal punto di vista del gestore dell’infrastruttura: rete FFS incl. Thurbo e Sensetalbahn, senza Zentralbahn.
Sviamenti
quantità 1 5 0 4 4 0,0
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Sviamenti


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Collisioni con il coinvolgimento di corse treno
quantità 1 4 5 6 7 16,7
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Collisioni con il coinvolgimento di corse treno


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Incidenti presso passaggi a livello
quantità 11 8 10 12 15 25,0
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Incidenti presso passaggi a livello


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Incidenti di viaggiatori o di terzi nell’accesso ai treni
quantità 5 2 2 2 1 -50,0
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Incidenti di viaggiatori o di terzi nell’accesso ai treni


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Puntualità – traffico viaggiatori
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Puntualità dei clienti
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% [87,7] [87,8] [88,8] 90,2 90,1 -0,1
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Puntualità dei clienti


Nota a piè di pagina

Percentuale di viaggiatori arrivati in anticipo, puntualmente o con un ritardo inferiore a 3 minuti. Tutte le imprese di trasporto ferroviario, in base ai punti d’esercizio chiave dell’infrastruttura FFS.

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Puntualità di coincidenza ponderata sul cliente
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% [97,1] [97,0] [96,7] 97,2 97,0 -0,1
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Puntualità di coincidenza ponderata sul cliente


Nota a piè di pagina

Tutte le imprese di trasporto ferroviario, in base ai punti d’esercizio chiave dell’infrastruttura FFS.

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Puntualità – traffico merci
 
Puntualità nel traffico interno (3 minuti)
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% 77,2 74,9 73,8 74,9 77,7 2,8
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Puntualità nel traffico interno (3 minuti)


Nota a piè di pagina

Percentuale di treni merci di tutte le imprese di trasporto ferroviario nel traffico interno arrivati in anticipo, puntualmente o con un ritardo inferiore a tre minuti, in base ai punti d’esercizio chiave dell’infrastruttura FFS.

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Connettività
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Percentuale di materiale rotabile dotato di amplificatori di segnale per la rete mobile
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% 42,3 46,6 51,4 4,8
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Percentuale di materiale rotabile dotato di amplificatori di segnale per la rete mobile


Nota a piè di pagina

Per garantire una buona ricezione in treno come all’esterno, gli operatori mobili e le FFS equipaggiano i treni con amplificatori di segnali. In futuro le FFS sostituiranno, durante la modernizzazione dei veicoli, i finestrini con vetri permeabili alle onde radio.

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Flotta del traffico a lunga percorrenza
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% 76,7 77,0 79,5 2,5
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Flotta del traffico a lunga percorrenza


Nota a piè di pagina

Il materiale rotabile del traffico a lunga percorrenza previsto per l’impiego regolare è già dotato di amplificatori di segnale. Fa eccezione la flotta di Astoro, che sarà equipaggiata nei mesi e anni a venire. Il vecchio materiale rotabile impiegato solo occasionalmente o che sarà presto messo fuori servizio ne è invece escluso.

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Flotta del traffico regionale
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% 11,4 19,6 26,2 6,6
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Flotta del traffico regionale


Nota a piè di pagina

Entro il 2024 la flotta del traffico regionale sarà dotata di amplificatori di segnale o di finestrini permeabili alle onde radio. Gli elettrotreni di ultima generazione, come i treni bipiano Regio, ne sono già provvisti.

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Percentuale di rete ferroviaria con copertura 4G nel traffico viaggiatori
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% 94,7 97,0 97,7 0,7
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Percentuale di rete ferroviaria con copertura 4G nel traffico viaggiatori


Nota a piè di pagina

Una copertura di rete 4G è la condizione fondamentale per una connessione dati veloce e di qualità.

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Stazioni con WiFi FFS
quantità 52 79 79 79 79 0,0
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Stazioni con WiFi FFS


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Clienti registrati
mio 1,31 2,06 1,18 1,48 25,4
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Clienti registrati


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Volume dati utilizzato
TB 14,9 16,2 14,1 16,9 19,9
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Volume dati utilizzato


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Soddisfazione dei clienti
 
Indice complessivo soddisfazione dei clienti
indice (0-100) 74,3 74,8 75,0 74,7 75,0 0,3
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Indice complessivo soddisfazione dei clienti


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Soddisfazione dei clienti Traffico viaggiatori
indice (0-100) 73,6 74,1 74,4 74,7 75,1 0,5
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Soddisfazione dei clienti Traffico viaggiatori


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Soddisfazione dei clienti Immobili
indice (0-100) 76,5 77,4 77,3 78,5 78,5 0,0
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Soddisfazione dei clienti Immobili


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Soddisfazione dei clienti Traffico merci
indice (0-100) 72,6 72,6 72,8 69,2 69,4 0,3
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Soddisfazione dei clienti Traffico merci


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