Durabilité.
1660 GWh
Consommation de courant de traction
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62 053 t
Émissions de gaz à effet de serre
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465 499 t
Ballast
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Qu’il s’agisse de la consommation d’énergie, des émissions de gaz à effet de serre, de la protection contre le bruit, des matières consommées ou des déchets, les CFF peuvent se targuer de compter au rang des entreprises de chemin de fer d’Europe les plus respectueuses de l’environnement et présentent les indicateurs correspondants en toute transparence.
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| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | ∆ |
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| Consommation d’énergie en Suisse |
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Consommation d’énergie en SuisseNote de bas de pageDonnées concernant CFF SA et CFF Cargo SA (Suisse).Partager
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| Consommation de courant et de combustible en Suisse |
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GWh | 2 502 | 2 383 | 2 472 | 2 456 | 2 384 | -2,9% |
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Consommation de courant et de combustible en SuissePartager
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| Courant de traction |
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GWh | 1 734 | 1 578 | 1 646 | 1 692 | 1 660 | -1,9% |
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Courant de tractionNote de bas de pageDu point de vue des CFF en qualité d’entreprise de transport ferroviaire; y c. SBB Cargo International SA.Partager
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| Consommation propre due à la mise à disposition de courant de traction |
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GWh | 140 | 190 | 189 | 145 | 140 | -3,7% |
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Consommation propre due à la mise à disposition de courant de tractionPartager
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| Diesel pour la traction |
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GWh | 110 | 102 | 107 | 106 | 96 | -9,2% |
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Diesel pour la tractionPartager
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| Carburant pour véhicules routiers, machines et appareils |
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GWh | 31 | 29 | 28 | 31 | 28 | -8,3% |
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Carburant pour véhicules routiers, machines et appareilsPartager
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| Courant pour bâtiments et installations |
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GWh | 280 | 285 | 298 | 290 | 281 | -3,0% |
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Courant pour bâtiments et installationsPartager
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| Énergie thermique pour bâtiments et installations |
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GWh | 207 | 198 | 204 | 192 | 179 | -7,0% |
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Énergie thermique pour bâtiments et installationsPartager
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| Mazout |
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GWh | 53,1 | 50,7 | 46,0 | 58,9 | 43,3 | -26,5% |
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MazoutPartager
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| Gaz naturel |
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GWh | 78,8 | 59,9 | 60,9 | 47,8 | 44,5 | -6,9% |
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Gaz naturelPartager
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| Propane |
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GWh | 6,3 | 4,4 | 11,1 | 7,6 | 5,8 | -24,4% |
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PropanePartager
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| Biogaz |
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GWh | 2,0 | 5,0 | 6,3 | 3,5 | 2,3 | -33,6% |
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| Bois |
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GWh | 13,8 | 17,1 | 18,9 | 20,8 | 22,6 | +8,7% |
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| Chauffage à distance |
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GWh | 53,1 | 61,5 | 61,0 | 53,5 | 60,3 | +12,5% |
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Chauffage à distancePartager
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| Consommation spécifique du trafic voyageurs ferroviaire |
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kWh/100 v-km | 7,90 | 12,13 | 11,86 | 9,01 | 7,77 | -13,8% |
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Consommation spécifique du trafic voyageurs ferroviaireNote de bas de pageDu point de vue des CFF en qualité d’entreprise de transport ferroviaire; y c. filiales du trafic régional voie normale CFF.Partager
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| Consommation énergétique spécifique du fret ferroviaire |
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kWh/100 t-km nettes | 4,35 | 4,05 | 4,09 | 4,11 | 4,07 | -0,9% |
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Consommation énergétique spécifique du fret ferroviaireNote de bas de pageDu point de vue des CFF en qualité d’entreprise de transport ferroviaire; y c. SBB Cargo International SA.Partager
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| Émissions de gaz à effet de serre en Suisse |
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Émissions de gaz à effet de serre en SuisseNote de bas de pageDonnées concernant CFF SA, CFF Cargo SA et SBB Cargo International SA.Partager
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| Émissions de gaz à effet de serre issues de la consommation d’énergie |
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t | 75 669 | 68 773 | 70 985 | 70 271 | 62 053 | -11,7% |
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Émissions de gaz à effet de serre issues de la consommation d’énergieNote de bas de pageÉmissions de gaz à effet de serre directes et indirectes (Scope 1 et 2, sauf Scope 3).Partager
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| Courant de traction |
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t | 1 508 | 1 309 | 1 344 | 1 391 | 1 361 | -2,2% |
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Courant de tractionNote de bas de pageDu point de vue des CFF en qualité d’entreprise de transport ferroviaire; y c. SBB Cargo International SA.Partager
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| Consommation propre due à la mise à disposition de courant de traction |
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t | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
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Consommation propre due à la mise à disposition de courant de tractionNote de bas de pageLa mise à disposition de courant de traction n’entraîne aucune émission de gaz à effet de serre directe ou indirecte.Partager
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| Diesel pour la traction |
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t | 30 322 | 28 308 | 29 487 | 29 289 | 26 587 | -9,2% |
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Diesel pour la tractionPartager
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| Carburant pour véhicules routiers, machines et appareils |
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t | 8 444 | 8 106 | 8 571 | 8 538 | 7 884 | -7,7% |
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Carburant pour véhicules routiers, machines et appareilsPartager
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| Courant pour bâtiments et installations |
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t | 255 | 259 | 272 | 264 | 256 | -3,0% |
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Courant pour bâtiments et installationsPartager
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| Énergie thermique pour les bâtiments et installations |
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t | 35 140 | 30 791 | 31 311 | 30 789 | 25 964 | -15,7% |
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Énergie thermique pour les bâtiments et installationsPartager
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| Émissions spécifiques de gaz à effet de serre issues du trafic voyageurs ferroviaire |
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g/100 v-km | 14,5 | 22,2 | 21,7 | 16,5 | 14,2 | -13,8% |
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Émissions spécifiques de gaz à effet de serre issues du trafic voyageurs ferroviaireNote de bas de pageDu point de vue des CFF en qualité d’entreprise de transport ferroviaire; y c. filiales du trafic régional à voie normale CFF. Le calcul des émissions spécifiques se base sur la norme EN 16258 («Well-to-Wheel», hors manœuvre et hors construction, entretien et démantèlement des installations de production d’énergie). Calculé sur la base de 90% d’énergie hydraulique et de 10% d’énergie nucléaire.Partager
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| Trafic grandes lignes |
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g/100 v-km | 11,3 | 18,1 | 17,2 | 12,7 | 11,1 | -13,0% |
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Trafic grandes lignesPartager
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| Trafic régional |
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g/100 v-km | 23,1 | 31,4 | 32,2 | 26,0 | 22,0 | -15,4% |
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Trafic régionalNote de bas de pageSans le Zentralbahn.Partager
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| Émissions spécifiques de gaz à effet de serre issues du fret ferroviaire |
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g/100 t-km nettes | 188,0 | 189,6 | 186,5 | 185,4 | 191,4 | +3,2% |
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Émissions spécifiques de gaz à effet de serre issues du fret ferroviaireNote de bas de pageDu point de vue des CFF en qualité d’entreprise de transport ferroviaire; y c. SBB Cargo International SA. Le calcul des émissions spécifiques se base sur la norme EN 16258 («Well-to-Wheel», hors manœuvre et hors construction, entretien et démantèlement des installations de production d’énergie). Calculé sur la base de 90% d’énergie hydraulique et de 10% d’énergie nucléaire.Partager
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| Protection contre le bruit |
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Protection contre le bruitNote de bas de pageFlotte de véhicules à la fin de l’année.Partager
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| Matériel roulant de CFF Voyageurs équipé de freins antibruit |
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% | 97,8 | 98,0 | 98,3 | 98,5 | 98,6 | +0,1% |
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Matériel roulant de CFF Voyageurs équipé de freins antibruitPartager
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| Wagons de CFF Cargo SA (Suisse) équipés de freins antibruit |
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% | 97,3 | 98,0 | 98,8 | 98,8 | 98,8 | +0,0% |
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Wagons de CFF Cargo SA (Suisse) équipés de freins antibruitPartager
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| Parois et buttes antibruit |
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km | 404 | 412 | 417 | 422 | 425 | +0,7% |
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Parois et buttes antibruitNote de bas de pageLongueur de construction.Partager
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| dont CFF Infrastructure |
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km | 403 | 411 | 416 | 421 | 424 | +0,7% |
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dont CFF InfrastructureNote de bas de pageLongueur de construction.Partager
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| Matières consommées |
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Matières consomméesNote de bas de pageDonnées concernant CFF SA et CFF Cargo SA (Suisse).Partager
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| Matériaux de construction de voie |
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t | 674 051 | 617 496 | 643 583 | 642 251 | 625 166 | -2,7% |
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Matériaux de construction de voiePartager
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| Gravier |
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t | 41 574 | 49 612 | 63 996 | 59 349 | 64 215 | +8,2% |
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GravierPartager
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| Ballast |
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t | 510 261 | 460 729 | 466 495 | 465 499 | 449 960 | -3,3% |
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BallastPartager
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| Traverses de voie |
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t | 54 573 | 50 335 | 55 072 | 61 186 | 59 905 | -2,1% |
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Traverses de voiePartager
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| en béton |
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t | 47 836 | 45 773 | 50 478 | 56 308 | 55 363 | -1,7% |
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en bétonPartager
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| en bois |
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t | 4 302 | 2 557 | 2 913 | 3 057 | 2 257 | -26,2% |
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en boisPartager
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| en acier |
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t | 2 434 | 2 006 | 1 680 | 1 821 | 2 285 | +25,5% |
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en acierPartager
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| Traverses de branchement |
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t | 13 670 | 12 154 | 16 188 | 13 092 | 12 719 | -2,9% |
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Traverses de branchementPartager
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| en béton |
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t | 11 492 | 10 356 | 14 287 | 11 152 | 10 512 | -5,7% |
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en bétonPartager
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| en bois |
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t | 2 178 | 1 798 | 1 901 | 1 940 | 2 207 | +13,7% |
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en boisPartager
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| Rails |
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t | 53 973 | 44 665 | 41 832 | 43 125 | 38 368 | -11,0% |
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RailsPartager
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| Carburants et combustibles liquides |
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1000 l | 19 448 | 18 275 | 18 109 | 19 617 | 16 840 | -14,2% |
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Carburants et combustibles liquidesPartager
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| Diesel fossile |
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1000 l | 14 094 | 13 178 | 13 459 | 13 506 | 12 315 | -8,8% |
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Diesel fossilePartager
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| Mélange diesel-biodiesel |
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1000 l | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | — |
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Mélange diesel-biodieselPartager
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| Essence fossile |
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1000 l | 138 | 120 | 120 | 324 | 269 | -17,1% |
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Essence fossilePartager
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| Mazout fossile |
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1000 l | 5 216 | 4 977 | 4 523 | 5 787 | 4 256 | -26,5% |
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Mazout fossilePartager
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| Huile lubrifiante |
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t | 612 | 589 | 568 | 472 | 461 | -2,3% |
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Huile lubrifiantePartager
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| dont lubrifiant pour aiguilles et boulons |
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t | 16 | 18 | 17 | 17 | 19 | +16,2% |
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dont lubrifiant pour aiguilles et boulonsPartager
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| dont huile à boudin |
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t | 40 | 43 | 44 | 42 | 39 | -5,5% |
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dont huile à boudinPartager
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| Herbicides |
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t | 1,9 | 1,4 | 1,9 | 1,4 | 0,8 | -41,4% |
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HerbicidesPartager
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| Déchets |
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DéchetsNote de bas de pageDonnées concernant CFF SA et CFF Cargo SA (Suisse).Partager
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| Déchets industriels |
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t | 339 402 | 254 124 | 243 275 | 266 171 | 250 255 | -6,0% |
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Déchets industrielsPartager
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| Déblais de voie (ballast, gravier) |
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t | 242 669 | 165 459 | 149 496 | 181 835 | 175 903 | -3,3% |
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Déblais de voie (ballast, gravier)Note de bas de pageQuantité de déblais de voie qui ne peuvent pas être nettoyés sur place et immédiatement réutilisés comme ballast. Il sont remis aux entreprises suisses de gestion des déchets qui en traitent et réutilisent environ 80%, par exemple sous la forme de granulat pour le béton; les 20% restants doivent être mis en décharge. À ces quantités, il faut ajouter la partie de déblais de voie pollués au point de devoir être éliminés dans des décharges pour déchets dangereux (voir la section sur les déchets spéciaux).Partager
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| Ferraille |
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t | 77 140 | 72 947 | 71 798 | 63 821 | 59 883 | -6,2% |
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FerrailleNote de bas de pageÉlimination: recyclage.Partager
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| Traverses en béton |
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t | 11 898 | 9 798 | 16 453 | 14 393 | 9 399 | -34,7% |
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Traverses en bétonNote de bas de pageÉlimination: recyclage.Partager
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| Matériaux de construction, déblais |
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t | 3 865 | 2 401 | 2 149 | 2 172 | 1 882 | -13,4% |
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Matériaux de construction, déblaisNote de bas de pageÉlimination: recyclage, récupération thermique ou mise à la décharge.Partager
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| Vieux bois |
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t | 1 667 | 1 667 | 1 519 | 1 324 | 1 153 | -12,9% |
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Vieux boisNote de bas de pageÉlimination: récupération thermique.Partager
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| Papier, carton |
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t | 805 | 835 | 825 | 810 | 760 | -6,2% |
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Papier, cartonNote de bas de pageÉlimination: recyclage.Partager
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| Matières plastiques, caoutchouc |
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t | 513 | 393 | 222 | 225 | 283 | +25,6% |
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Matières plastiques, caoutchoucNote de bas de pageÉlimination: recyclage, récupération ou thermique.Partager
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| Déchets électriques |
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t | 326 | 235 | 322 | 424 | 287 | -32,3% |
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Déchets électriquesNote de bas de pageÉlimination: recyclage.Partager
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| Déchets végétaux, compost |
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t | 55 | 32 | 35 | 73 | 40 | -45,3% |
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Déchets végétaux, compostNote de bas de pageÉlimination: compostage, fermentation.Partager
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| Verre |
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t | 166 | 184 | 196 | 207 | 147 | -29,2% |
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VerreNote de bas de pageÉlimination: recyclage.Partager
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| Autres déchets industriels |
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t | 299 | 174 | 261 | 886 | 520 | -41,3% |
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Autres déchets industrielsNote de bas de pageÉlimination: recyclage, récupération thermique ou mise à la décharge.Partager
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| Déchets spéciaux |
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t | 45 939 | 30 625 | 49 746 | 65 979 | 57 612 | -12,7% |
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Déchets spéciauxPartager
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| Déblais fortement contaminés |
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t | 19 435 | 15 819 | 33 195 | 39 566 | 39 611 | +0,1% |
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Déblais fortement contaminésNote de bas de pageÉlimination: mise à la décharge.Partager
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| Vieux bois contaminé (traverses en bois) |
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t | 22 419 | 11 237 | 12 565 | 22 913 | 14 900 | -35,0% |
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Vieux bois contaminé (traverses en bois)Note de bas de pageÉlimination: récupération thermique.Partager
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| Résidus de produits de nettoyage |
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t | 1 097 | 966 | 793 | 774 | 707 | -8,6% |
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Résidus de produits de nettoyageNote de bas de pageÉlimination: recyclage, récupération thermique ou mise à la décharge.Partager
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| Produits chimiques |
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t | 807 | 792 | 1 203 | 754 | 419 | -44,5% |
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Produits chimiquesNote de bas de pageÉlimination: recyclage ou récupération thermique.Partager
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| Huiles (y c. de transformateurs) et graisses usagées |
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t | 768 | 534 | 595 | 550 | 473 | -14,0% |
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Huiles (y c. de transformateurs) et graisses usagéesNote de bas de pageÉlimination: récupération thermique.Partager
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| Boues |
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t | 560 | 527 | 694 | 634 | 551 | -13,1% |
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BouesNote de bas de pageÉlimination: récupération thermique.Partager
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| Accumulateurs et batteries |
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t | 394 | 334 | 255 | 262 | 336 | +28,4% |
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Accumulateurs et batteriesNote de bas de pageÉlimination: recyclage.Partager
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| Emballages contaminés |
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t | 50 | 47 | 42 | 46 | 49 | +7,3% |
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Emballages contaminésNote de bas de pageÉlimination: recyclage ou récupération thermique.Partager
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| Autres déchets spéciaux |
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t | 408 | 369 | 404 | 481 | 566 | +17,6% |
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Autres déchets spéciauxNote de bas de pageÉlimination: recyclage, récupération thermique ou mise à la décharge.Partager
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| Déchets des voyageurs |
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t | 12 866 | 9 617 | 10 088 | 10 641 | 10 834 | +1,8% |
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Déchets des voyageursNote de bas de pageQuantités de déchets des CFF pour élimination.Partager
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| Déchets combustibles |
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t | 11 429 | 8 662 | 9 201 | 9 724 | 10 024 | +3,1% |
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Déchets combustiblesNote de bas de pageQuantités de déchets des CFF pour la récupération thermique.Partager
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| Papier, carton |
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t | 849 | 489 | 443 | 345 | 391 | +13,4% |
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Papier, cartonNote de bas de pageTri sélectif et recyclage.Partager
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| Verre |
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t | 58 | 46 | 35 | 59 | 71 | +20,4% |
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VerreNote de bas de pageTri sélectif et recyclage.Partager
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| PET |
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t | 384 | 302 | 274 | 354 | 188 | -46,8% |
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PETNote de bas de pageTri sélectif et recyclage.Partager
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| Aluminium |
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t | 146 | 119 | 135 | 160 | 160 | +0,0% |
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AluminiumNote de bas de pageTri sélectif et recyclage.Partager
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